Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (100) zum Sperren und Freigeben eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Lenksäule oder eines Gangschalthebels, aufweisend einen zwischen einer Verriegelungsposition (VP) zum Verriegeln des funktionswesentlichen Bauteils und einer Entriegelungsposition (EP) zum Entriegeln des funktionswesentlichen Bauteils bewegbar gelagerten Sperrbolzen (10), ein Getriebe (20), welches mit dem Sperrbolzen (10) in mechanischer Wirkverbindung steht, um den Sperrbolzen (10) zwischen der Verriegelungsposition (VP) und der Entriegelungsposition (EP) zu überführen, und eine Detektionseinheit (30), welche ein Schieberelement (31) zum Bewegen eines Signalgebers (32) und mindestens ein erstes ortsfestes Sensorelement (33) zum Detektieren mindestens einer Stellung (RS, DS) des Schieberelementes (31) aufweist, wobei das Getriebe (20) eine kurvenartige, drehbar angetriebene Führungskulisse (24) aufweist, die mit einem korrespondierenden Führungspin (36) des Schieberelementes (31) zusammenwirkt, um das Schieberelement (31) zwischen einer Ruhestellung (RS), in welcher sich der Signalgeber (32) beabstandet vom ersten Sensorelement (33) befindet, und einer Detektionsstellung (DS), in welcher sich der Signalgeber (32) im Detektionsbereich des ersten Sensorelementes (33) befindet, zu überführen. Hierzu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Führungskulisse (24) zumindest zu einem Teil radial einseitig offen ausgebildet ist.

    The invention relates to a device for locking and unlocking an essential component of a motor vehicle. The device is provided with a locking bolt movably supported between a locking position and an unlocking position of the essential component; a transmission in a mechanically active connection with the locking bolt for transferring the locking bolt between the locking position and the unlocking position; and a detection unit having a slider element for moving the signal generator and a first sensor element fixed in at least one position for detecting at least one state of the slider element;the transmission has a curved guide slot that can be driven to rotate and in cooperation with a corresponding guide pin of the slider element so as to transfer the slider element between a stationarystate in which the signal generator is spaced apart from the first sensor element and a detection state in which the signal generator is in the detection region of the first sensor element. At least aportion of the guide slot is configured to be open on one side in the radial direction.


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    Titel :

    Vorrichtung zum Sperren und Freigeben eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges


    Beteiligte:
    ZILLMANN HORST (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-10-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



    Vorrichtung zum Sperren und Freigeben eines funktionswesentlichen Bauteils eines Kraftfahrzeuges

    TRISCHBERGER WERNER | Europäisches Patentamt | 2022

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