Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs, bei dem in Abhängigkeit eines vorausliegenden Streckenprofils eine Betriebsstrategie für den Antriebsstrang ermittelt wird, wobei – eine Referenzgeschwindigkeitstrajektorie (Tvref) mit einem vorgegebenen Toleranzbereich (T) in Abhängigkeit des vorausliegenden Streckenprofils prognostiziert wird und – anhand der Referenzgeschwindigkeitstrajektorie (Tvref) eine Gesamtenergietrajektorie (TEref) mit einem weiteren Toleranzbereich (TE) ermittelt wird. Erfindungsgemäß wird die Gesamtenergietrajektorie (TEref) mit einem digitalen Glättungsfilter mit einer dynamischen Filterbreite beaufschlagt, wobei – anhand einer gefilterten Gesamtenergietrajektorie (TEfilt) eine gefilterte Geschwindigkeitstrajektorie (Tvfilt) abgeleitet wird und – die Filterbreite des Glättungsfilters verringert wird, wenn ein Abschnitt der gefilterten Geschwindigkeitstrajektorie (Tvfilt) außerhalb des vorgegebenen Toleranzbereichs (T) verläuft.


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    Titel :

    Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-01-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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