Die Erfindung betrifft eine elektronisch schlupfregelbare Bremsanlage (10).Die Bremsanlage (10) umfasst einen betätigbaren Hauptbremszylinder (16), an den wenigstens eine Radbremse (26a; 26b), die einem Rad (34a, 34b) einer Vorderachse (36) und wenigstens eine Radbremse (26c; 26d), die einem Rad (34c; 34d) einer Hinterachse (38) eine Fahrzeugs zugeordnet ist, angeschlossen sind. Eine elektronisch ansteuerbare erste Aktuatorik (30) dient der Einstellung und Regelung zueinander unterschiedlicher Bremsdrücke in den Radbremsen (26a - 26d) in Abhängigkeit der jeweils vorliegenden Schlupfverhältnisse. Eine elektronisch ansteuerbare zweite Aktuatorik (24) bewirkt die Einstellung und Regelung eines einheitlichen Bremsdrucks an den Radbremsen (26a - 26d) und eine dritte Aktuatorik (42) begrenzt den von der zweiten Aktuatorik (24) erzeugten Bremsdrucks an den, den Rädern (34c; 34d) der Hinterachse (38) zugeordneten Radbremsen (26c; 26d). Ein elektronisches Steuergerät (22) regelt die Ansteuerung der Aktuatoriken (30, 34, 42).Erfindungsgemäß steuert die dritte Aktuatorik (42) eine zweite Druckmittelverbindung (48) zwischen der zugeordneten Radbremse (26c, 26d) der Hinterachse (38) und einem Druckmittelvorratsbehälter (56).Damit lässt sich der Bremsdruck an der wenigstens einen Radbremse (26c, 26d) der Hinterachse (38) im Störungsfall der ersten Aktuatorik (30) unabhängig vom Bremsdruck an der Radbremse (26a, 26b) der Vorderachse (36) modulieren und einem vorzeitigen Blockieren der Radbremse (26c, 26d) der Hinterachse (38) entgegen wirken. Weiterhin ist im Fehlerfall der ersten Aktuatorik (30) eine höhere Bremsleistung mit der Radbremse (26a, 26b) der Vorderachse (36) umsetzbar, ohne dabei einen stabilen Fahrzustand des Fahrzeugs zu gefährden.

    An electronically slip-controllable braking system including an actuatable master brake cylinder, to which at least one wheel brake, associated with a wheel of a front axle and at least one wheel brake, associated with a wheel of a rear axle of a vehicle, are connected. An electronically activatable first actuator system sets and regulates brake pressures different from one another in the wheel brakes as a function of the particular present slip conditions. An electronically activatable second actuator system effectuates the setting and regulating of a uniform brake pressure at the wheel brakes and a third actuator system limits the brake pressure generated by the second actuator system at the wheel brakes associated with the wheels of the rear axle. The third actuator system controls a second pressure medium connection between the associated wheel brake of the rear axle and a pressure medium storage container.


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    Titel :

    Elektronisch schlupfregelbare Bremsanlage


    Beteiligte:
    SCHMIDT THOMAS (Autor:in) / STREHLE ALFRED (Autor:in) / FLINNER MARKO (Autor:in) / SCHANZENBACH MATTHIAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    30.05.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Elektronisch schlupfregelbare Bremsanlage

    SCHMIDT THOMAS / STREHLE ALFRED / FLINNER MARKO et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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