Ein elektromechanischer Fahrwerksaktuator weist mindestens einen Gewindetrieb (9,13,15,17) auf, welcher eine Gewindespindel (9,17) und eine Spindelmutter (13,15) umfasst. Weiter weist der Fahrwerksaktuator einen einzigen Elektromotor (6) auf, wobei dessen Rotor (26) mit der Spindelmutter (13,15) gekoppelt ist, sowie eine mit dem Gewindetrieb (9,13,15,17) zusammenwirkende, schaltbare, zur Umschaltung zwischen einem Niveauverstellmodus und einem Dämpfungsmodus des Gewindetriebs (9,13,15,17) ausgebildete Kupplung (14,21).
An electromechanical chassis actuator includes a single electric motor and two screw drives. The two screw drives use a common threaded spindle. A spindle nut of the first screw drive is rotationally fixed to the electric motor's rotor and engages the threaded spindle in a back-driveable manner. A spindle nut of the second screw drive is selectively coupled to the electric motor's rotor by a coupler and engages the threaded spindle in a self-locking (not back-driveable) manner. When the coupler is in an engaged position, the actuator operates in a level-adjustment mode. When the coupler is in a released position, the actuator operates in a damping mode.
Elektromechanischer Fahrwerksaktuator
09.05.2018
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
SPINDELTRIEBANORDNUNG, LENKEINHEIT UND FAHRWERKSAKTUATOR
Europäisches Patentamt | 2022
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