Die Erfindung betrifft ein Torsionsschwingungsdämpfungssystem (7) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, umfassend eine Eingangsseite (14) und eine Ausgangsseite (26), welche über eine Dämpfungseinrichtung (27) mit mindestens einem Torsionsschwingungsdämpfer (17, 18) und einen Schwingungstilger (19) verbunden sind. Dabei sind die Dämpfungseinrichtung (27) und der Schwingungstilger (19) für die Anordnung in einem Nassraum (30) eines Gehäuses (6) ausgestaltet. Um nun eine geeignete Dämpfung von Torsionsschwingungen zu realisieren, umfasst die Dämpfungseinrichtung (27) zwei Torsionsschwingungsdämpfer (17, 18). Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Hybridantriebsmodul (3), sowie einen Kraftfahrzeugantriebsstrang.

    A torsional vibration damping system (7) for a motor vehicle drive train (1) has an input side (14) and an output side (26) connected via a damper unit (27). The damper unit (27) includes two torsional vibration dampers (17, 18) and a vibration damper (19). The damper unit (27) are configured for placement in a wet space (30) of a housing (6).


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    Titel :

    Torsionsschwingungsdämpfungssystem für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, Hybridantriebsmodul und Kraftfahrzeugantriebsstrang


    Beteiligte:
    FÜHRER KIM (Autor:in) / CUDOK MATTHIAS (Autor:in) / RIEDISSER THOMAS (Autor:in) / MÜLLER THORSTEN (Autor:in) / STROPH STEPHAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    04.01.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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