Ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (10) und einem mit dem Verbrennungsmotor (10) in Antriebswirkung stehenden Elektromotor (12), wobei der Verbrennungsmotor (10) sowohl in einem Teilbetriebszustand als auch in einem Vollbetriebszustand betreibbar ist und wobei für ein Umschalten von dem Teilbetriebszustand in den Vollbetriebszustand ein (erster) Grenzwert für ein durch das Antriebssystem aufzubringendes Soll-Antriebsmoment definiert ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass nach einem Überschreiten des (ersten) Grenzwerts ein Umschalten für einen definierten Zeitraum verzögert wird, wobei eine Differenz zwischen dem Soll-Antriebsmoment und dem Ist-Antriebsmoment des Verbrennungsmotors durch den Elektromotor (12) kompensiert wird, und dass nach dem Ablauf des Zeitraums ein Umschalten von dem Teilbetriebszustand in den Vollbetriebszustand erfolgt, sofern der (erste) Grenzwert weiterhin überschritten wird, oder ein kompensierender Betrieb des Elektromotors (12) beendet wird, sofern nach dem Ablauf des Zeitraums oder sobald innerhalb des Zeitraums der (erste) Grenzwert wieder unterschritten wurde. Dadurch können unnötige Umschaltungen zwischen den Betriebsarten und eine damit verbundene Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs infolge einer gezielten, temporären Wirkungsgradverschlechterung vermieden werden, wobei gleichzeitig die Differenz zwischen dem Soll-Antriebsmoment und dem Ist-Antriebsmoment des Verbrennungsmotors durch den Elektromotor (12) kompensiert wird.
A method for operating a drive system for a motor vehicle having an internal combustion engine and having an electric motor. The internal combustion engine can be operated in a partial operating state as well as in a full operating state. A first threshold is defined for a target drive torque to be applied by the drive system for a switchover from the partial to the full operating state. After the first threshold is exceeded, a switchover is delayed for a defined period of time. A difference between the target drive torque and the actual drive torque of the internal combustion engine is compensated for by the electric motor. After the period of time has elapsed, a switchover from the partial operating state into the full operating state takes place if the first threshold value continues to be exceeded or a compensating operation of the electric motor is ended.
Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems, Antriebssystem und Kraftfahrzeug
2018-06-28
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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