Verfahren zum Ermitteln eines Einrückpunktes (s) einer Reibkupplung (22, K2) in einem Hybrid-Antriebsstrang (10) eines Kraftfahrzeuges (11), wobei der Hybrid-Antriebsstrang (10) einen Verbrennungsmotor (12) aufweist, der über die Reibkupplung (22, K2) mit einem Getriebeeingang (30) eines Getriebes (24) verbunden ist, in dem zur Übertragung von Antriebsleistung von dem Getriebeeingang (30) zu einem Getriebeausgang (32) eine Übersetzung einrichtbar ist oder in dem eine Neutralstellung einrichtbar ist, um den Getriebeeingang (30) von dem Getriebeausgang (32) zu entkoppeln, und wobei der Hybrid-Antriebsstrang (10) eine elektrische Antriebsmaschine aufweist, die an den Getriebeeingang (30) angeschlossen ist, wobei das Einrückpunkt-Ermittlungsverfahren ausgehend von einem Lademodus des Hybrid-Antriebsstranges (10), bei dem Ladeleistung von dem mit einer Verbrennungsmotor-Drehzahl (n) laufenden Verbrennungsmotor (12) bereitgestellt wird und über die geschlossene Reibkupplung (22, K2) zu der elektrischen Antriebsmaschine (34) übertragen wird, die aufgrund der Antriebsleistung mit einer Maschinen-Drehzahl (n) angetrieben wird, die folgenden Schritte aufweist: Verringern des von der elektrischen Antriebsmaschine (34) beim Laden aufnehmbaren Drehmomentes (T) auf einen Drehmoment-Schwellenwert (T), der einem Einrückpunkt-Drehmomentwert entspricht, Überwachen einer der Verbrennungsmotor-Drehzahl (n) entsprechenden Kupplungseingangs-Drehzahl und einer der Maschinen-Drehzahl (n) entsprechender Kupplungsausgangs-Drehzahl, während die Reibkupplung (22, K2) geöffnet wird, und Speichern des Öffnungswertes der Reibkupplung (22, K2), bei dem sich eine Differenz (Δn) zwischen der Kupplungseingangs-Drehzahl und der Kupplungsausgangs-Drehzahl einstellt, um den Einrückpunkt der Reibkupplung (22, K2) zu ermitteln.


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    Titel :

    Verfahren zur Einrückpunkt-Ermittlung einer Reibkupplung in einem Hybrid-Antriebsstrang


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-06-21


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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