Verfahren zur Einstellung der Dämpfkraft von an Fahrzeugecken eines Kraftfahrzeugs zwischen einen Fahrzeugaufbau (11) und ein Rad (10) geschalteten Stoßdämpfern (12), wobei abhängig von mindestens einer eine Bewegung des Fahrzeugaufbaus (11) und/oder eine Bewegung des jeweiligen Rads (10) repräsentierenden Größe mindestens eine auf einen Schwerpunkt des Fahrzeugaufbaus (11) bezogene Dämpfkraft (FHEBEN, FNICKEN, FWANKEN) bestimmt wird, die auf die Achsen des Kraftfahrzeugs und auf die Stoßdämpfer (12) der Achsen aufgeteilt wird, dadurch gekennzeichnet, dass für mindestens eine der auf den Schwerpunkt des Fahrzeugaufbaus (11) bezogenen Dämpfkräfte (FHEBEN, FNICKEN, FWANKEN) mindestens ein Aufteilungsfaktor für die Aufteilung derselben zwischen einer Vorderachse und einer Hinterachse berechnet und die Aufteilung der jeweiligen Dämpfkraft (FHEBEN, FNICKEN, FWANKEN) auf Grundlage dieses Aufteilungsfaktors angepasst wird, wobeider oder jeder Aufteilungsfaktor für die Modalrichtung Heben abhängig von einer Hub-Federsteifigkeit der Vorderachse, einer Hub-Federsteifigkeit der Hinterachse, einer auf der Vorderachse lastenden Masse und einer auf der Hinterachse lastenden Masse berechnet wird, und/oderder oder jeder Aufteilungsfaktor für die Modalrichtung Nicken abhängig von einer Nick-Federsteifigkeit der Vorderachse, einer Nick-Federsteifigkeit der Hinterachse, einem auf der Vorderachse lastenden Nick-Massenträgheitsmoment und einem auf der Hinterachse lastenden Nick-Massenträgheitsmoment berechnet wird, und/oderder oder jeder Aufteilungsfaktor für die Modalrichtung Wanken abhängig von einer Wank-Federsteifigkeit der Vorderachse, einer Wank-Federsteifigkeit der Hinterachse, einem auf der Vorderachse lastenden Wank-Massenträgheitsmoment und einem auf der Hinterachse lastenden Wank-Massenträgheitsmoment berechnet wird.

    Method for adjusting the damping force of shock absorbers connected between a vehicle body and a wheel at vehicle corners of a motor vehicle, wherein at least one damping force (FLIFT, FPITCH, FROLL) which is referred to a center of gravity of the vehicle body and is divided between axles of the vehicle and between the shock absorbers of the axles is determined as a function of at least one variable which represents a movement of the vehicle body and/or a movement of the respective wheel. For at least one of the damping forces which are referred to the center of gravity of the vehicle body, at least one division factor for the division of the damping forces is calculated between a front axle and a rear axle, and the division of the respective damping force (FLIFT, FPITCH, FROLL) is adapted on the basis of this division factor.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Verfahren und Steuerungseinrichtung zur Einstellung der Dämpfkraft eines Stoßdämpfers


    Beteiligte:
    LIEBOLD JOCHEN (Autor:in) / CAREDDA DAVID (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-15


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Verfahren und Steuerungseinrichtung zur Einstellung der Dämpfkraft eines Stoßdämpfers

    LIEBOLD JOCHEN / CAREDDA DAVID | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Verfahren und Steuerungseinrichtung zur Einstellung der Dämpfkraft eines Stoßdämpfers

    CAREDDA DAVID | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Verfahren zur Einstellung einer Dämpfkraft eines Stoßdämpfers eines Fahrzeugs

    SCHREIBER ROLAND | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Verfahren und Steuerungseinrichtung zur Einstellung der Dämpfkraft eines Stoßdämpfers

    CAREDDA DAVID | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Verfahren zur Einstellung einer Dämpfkraft eines Stoßdämpfersystems eines Fahrzeugs

    SCHREIBER ROLAND | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff