Kupplungseinrichtung (10) für einen Antriebsstrang eines Kraftrades oder eines sonstigen Kraftfahrzeugs, insbesondere zur Unterdrückung eines sogenannten Stempelns, mit einem Eingangsdrehteil (12), einem Ausgangsdrehteil (14), einer schaltbaren Reibkupplung (16), die eine Energiespeichereinrichtung zu Ihrem Schließen aufweist und im unbetätigten Zustand geschlossen ist, und zumindest einer Freilaufkupplung (18) zur Bildung eines Drehmomentübertragungspfades zur Drehmomentübertragung vom Eingangsdrehteil (12) zum Ausgangsdrehteil (14), wobei diese Freilaufkupplung (18) folgende Komponenten umfasst: – ein inneres Rotationselement (24), dessen Außenumfang eine sägezahnförmige Umfangsstruktur mit mehreren umfänglich verlaufenden Rampen (44) bildet, – ein im Wesentlichen ringförmiges Plattengebilde (30) mit einem einzelnen Plattenelement (32) oder einem Stapel aus mehreren Plattenelementen (32), dessen Innenumfang eine sägezahnförmige Umfangsstruktur mit mehrere umfänglich verlaufenden Gegenrampen (50) zur Bildung eines Form- und/oder Reibschlusses mit den Rampen (44) des inneren Rotationselements (24) in einer Drehrichtung bildet, und – einem das Plattengebilde umgebenden äußeren Rotationselement (26); wobei das innere Rotationselement (24) axial verschieblich gelagert ist und die sägezahnförmige Umfangsstruktur am Außenumfang des inneren Rotationselements (24) weiterhin umfänglich verteilt axial verlaufende Rampen (52) zum axialen Verschieben des inneren Rotationselements (24) gegenüber dem Plattengebilde (30) in der der einen Drehrichtung entgegengesetzten Drehrichtung aufweist, wobei durch das axiale Verschieben des inneren Rotationselements (24) ein vom Drehmomentübertragungspfad zur Drehmomentübertragung vom Eingangsdrehteil (12) zum Ausgangsdrehteil (14) unterschiedlicher weiterer Drehmomentübertragungspfad zur Drehmomentübertragung vom Ausgangsdrehteil (14) zum Eingangsdrehteil (12) gebildet wird, und wobei eine Reibscheibe (40), die durch das axiale Verschieben des inneren Rotationselements (24) gegen ein weiteres Rotationsteil (42) der Kupplungseinrichtung (10) anpressbar ist, vorhanden ist.

    The invention relates to a coupling device for a drive train of a motorcycle or other motor vehicle, in particular for suppressing a so-called hopping. According to the invention, the coupling device has an output rotation part, a switchable friction coupling, which has an energy storage device for closing thereof and which is closed in an unactuated state, and at least one freewheel coupling for forming a torque transmission path for torque transmission from the input rotating part to the output rotating part, wherein the freewheel coupling includes the following components: an inner rotating element, the outer circumference of which forms a sawtooth-shaped circumferential structure having a plurality of circumferentially extending ramps; a substantially annular plate structure having an individual plate element or a stack of a plurality of plate elements, the inner circumference of which forms a sawtooth-shaped circumferential structure having a plurality of circumferentially extending counter-ramps to form an interlock and/or a friction lock together with the ramps of the inner rotating element in a rotation direction; and an outer rotating element surrounding the plate structure. The invention further relates to a corresponding drive train having such a coupling device.


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    Titel :

    Kupplungseinrichtung und Antriebsstrang mit einer Kupplungseinrichtung


    Beteiligte:
    KURTH FRANZ (Autor:in) / SCHIMPF RALPH (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-01-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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