Fahrzeug mit einem, eine Elektromaschine (1) und eine Brennkraftmaschine (3) aufweisenden Hybridantrieb, mit einer elektronischen Steuereinrichtung (7), die auf ein fahrerseitig vorgegebenes Sollmoment (M) die Elektromaschine (1) und/oder die Brennkraftmaschine (3) zur Erzeugung eines Antriebsmoments (M) ansteuert, wobei der elektronischen Steuereinrichtung (7) zumindest ein Bremspedal (23) und ein mit einer Rückstellkraft beaufschlagbares Force-Feedback-Fahrpedal (9), das zur Vorgabe des fahrerseitig vorgebbaren Sollmoments (M) um einen Stellweg verstellbar ist, zugeordnet sind, wobei das Force-Feedback-Fahrpedal (9) als Indikator wirkt, bei dem mittels der Steuereinrichtung (7) die Kennlinie des Force-Feedback-Fahrpedals (9), die die Rückstellkraft über den Stellweg (s) des Force-Feedback-Fahrpedals (9) wiedergibt, variierbar ist, wobei innerhalb eines Stellbereiches (s) des Force-Feedback-Fahrpedals (9) zumindest ein Druckpunkt (A) erzeugbar ist, wobei mittels der Steuereinrichtung (7) eine Launch-Control-Funktion in einem ersten Betriebsmodus durchführbar ist, bei dem das Antriebsmoment (M) durch Ansteuerung der Elektromaschine (1) und/oder der Brennkraftmaschine (3) erzeugbar ist, und wobei die Aktivierung des ersten Betriebsmodus bei vollständig durchgedrücktem Bremspedal (23) und bei vollständig durchgedrücktem Force-Feedback-Fahrpedal (9) erfolgt, und anschließend zur Durchführung der Launch-Control das Bremspedal (23) losgelassen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuereinrichtung (7) eine Auswerteeinheit (17) zugeordnet ist, mit der ein aktuell bereitstellbares, maximales Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) ermittelbar ist, und dass der Druckpunkt (A) innerhalb eines Stellbereiches (s) des Force-Feedback-Fahrpedals (9) in Abhängigkeit von dem aktuell bereitstellbaren Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) an unterschiedlichen Stellwegpositionen (s) innerhalb des Stellbereiches (s) des Force-Feedback-Fahrpedals (9) positionierbar ist, und zwar so, dass die Steuereinrichtung (7) bei sich vergrößerndem Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) den Druckpunkt (A) innerhalb des Stellbereichs (s) von der Fahrpedal-Ruhestellung wegbewegt und bei sich reduzierendem Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) den Druckpunkt (A) innerhalb des Stellbereichs (s) in Richtung auf die Fahrpedal-Ruhestellung verlagert, und dass zur Aktivierung der Launch-Control-Funktion im zweiten Betriebsmodus das Bremspedal (23) vollständig durchgedrückt wird, während das Force-Feedback-Fahrpedal (9) nicht mehr vollständig durchgedrückt wird, sondern lediglich bis zu dem Druckpunkt (A) gedrückt wird, so dass das fahrerseitig vorgebbare Sollmoment (M) in Übereinstimmung mit dem aktuell bereitstellbaren Elektromaschinen-Antriebsmoment (M) gebracht wird, und anschließend zur Durchführung der Launch-Control das Bremspedal (23) losgelassen wird, und dass im zweiten Betriebsmodus das Antriebsmoment (M) nur durch Ansteuerung der Elektromaschine (1) sowie bei stillgelegter Brennkraftmaschine (3) erzeugt wird.


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    Titel :

    Hybridfahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs sowie Indikatoreinheit


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-10-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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