Steuergerät (200) für einen Antriebsstrang (100) eines Fahrzeugs, beispielsweise eines Kraftfahrzeugs, der einen Antriebsmotor (110), ein Anfahrelement (120) und ein Getriebe (180) umfasst, wobei das Anfahrelement (120) eine Tilgertorsionsdämpferanordnung (160) umfasst, und wobei das Anfahrelement (120) mit einer Primärseite (130) mit dem Antriebsmotor (110) und mit einer Sekundärseite (150) mit der Tilgertorsionsdämpferanordnung (160) und einer Eingangswelle (170) des Getriebes (180) drehfest gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass- das Steuergerät (200) ausgebildet ist, um auf ein ein Erreichen einer Leerlaufdrehzahl des Antriebsmotors (110) anzeigendes Steuersignal hin- das Getriebe (180) derart anzusteuern, sodass eine Drehmomentübertragung von der Eingangswelle (170) zu einer Ausgangswelle (190) des Getriebes (180) im Wesentlichen unterbunden bzw. unterbrochen wird, und- das Anfahrelement (120) derart anzusteuern, sodass eine Drehmomentübertragung von der Primärseite (130) zu der Sekundärseite (150) geschaffen oder erhöht wird.

    A control device for a drivetrain of a vehicle, includes a drive engine, a starting element, and a coupling element. The coupling element brakes a secondary side when the control device receives an input signal indicating a switching off of the drive engine. The starting element includes a mass damper torsional damper arrangement with at least one damper mass. The starting element is coupled with the drive engine by a primary side and with the mass damper torsional damper arrangement by a secondary side so as to be fixed with respect to relative rotation, and the coupling element is constructed to brake the secondary side by coupling with the primary side of the starting element and/or by coupling with a reference component that stationary when the vehicle is stationary. This makes it possible to find a better compromise between comfort, responsiveness, economical, and ecological aspects of the drivetrain.


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    Titel :

    Steuergerät, Antriebsstrang, Verfahren und Programm zum Reduzieren einer Geräuschentwicklung in einem Antriebsstrang und/oder zum Erhöhen einer Massenträgheit bei einer Leerlaufdrehzahl


    Beteiligte:
    WEBER CHRISTIAN (Autor:in) / ROHM AXEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-05-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



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