Verfahren zur Ermittlung eines Soll-Ganges (isoll) für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Antriebsmotor in Form eines elektronisch steuerbaren Verbrennungsmotors und mit einem elektronisch steuerbaren Automatikgetriebe, durch das grundsätzlich ein sollmomentoptimaler Gang (iM; G2) einstellbar ist und das eingangsseitig mit dem Verbrennungsmotor verbindbar ist, wobei das Kraftfahrzeug in einem ersten Betriebsmodus, bei dem während der Fahrt der Verbrennungsmotor bei offenem Automatikgetriebe ausgeschaltet ist, und in einem zweiten Betriebsmodus, bei dem während der Fahrt der Verbrennungsmotor bei geschlossenem Automatikgetriebe angeschaltet ist, betreibbar ist, dadurch gekennzeichnet dass in einer Zuschaltphase des Verbrennungsmotors während des Übergangs vom ersten Betriebsmodus in den zweiten Betriebsmodus ein Soll-Getriebegang (isoll) in der Weise bestimmt wird, dass der sollmomentoptimale Gang (iM; G2) nur dann als Soll-Gang (isoll) am Ende der Zuschaltphase zum Zustartzeitpunkt (tzustart) vorgegeben wird, wenn eine definierte Zustartdauer (dtz) für die Zuschaltphase nicht überschritten wird, und dass anderenfalls ein bezogen auf den sollmomentoptimalen Gang (iM; G2) höherer zustartoptimaler Gang (G3; G4) vorgegeben wird.

    The method involves turning OFF the driving process of internal combustion engine by opening an automatic transmission, during specific operation mode of motor car. The driving process of combustion engine is turned ON by closing the automatic transmission during other operation mode. A target gear is determined in a connecting phase of engine during the transition from specific operation mode into other operation mode, such that the target torque of optimal gear is set as target gear during start time of combustion engine, if defined start time for connecting phase is not exceeded.


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    Titel :

    Verfahren zur Ermittlung eines Soll-Ganges für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    BLASS SILKE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    29.06.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen



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