Hybridfahrzeug, umfassend: eine Brennkraftmaschine (102); ein in einem ersten Gehäuse (450) angeordnetes Getriebe mit einer Getriebewelle (430), einer Kupplungsbaugruppe (440), einer Mehrzahl von Zahnrädern (414B), die selektiv mit der Getriebewelle (430) durch die Kupplungsbaugruppe (440) gekoppelt sind, sowie einem ersten Elektromotor (220A) und einem zweiten Elektromotor (220B); wobei die Kupplungsbaugruppe (440) umfasst: – eine erste Kupplung (440); – einen ersten Kupplungsaktuator (482) zum selektiven Einrücken der ersten Kupplung (440), wobei der erste Aktuator (482) eine erste Ruhestellung in Eingriff mit der Kupplung (440) und eine hydraulisch gefüllte Stellung außer Eingriff von der ersten Kupplung (440) aufweist; und – einen zweiten Kupplungsaktuator (446) mit einer zweiten Ruhestellung weg außer Eingriff von der ersten Kupplung (440) und einer zweiten hydraulisch gefüllten Stellung in Eingriff mit der ersten Kupplung (440); wobei der erste Kupplungsaktuator (482) radial einwärts in Bezug auf den zweiten Kupplungsaktuator (446) angeordnet ist und in derselben axialen Richtung auf die erste Kupplung (440) einwirkt wie der zweite Kupplungsaktuator (446); wobei der erste Kupplungsaktuator (482) eine erste Feder (472) umfasst, wobei die erste Feder (472) den ersten Kupplungsaktuator (482) in Richtung der ersten Kupplung (440) vorspannt, um die Brennkraftmaschine (102) zu starten.


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    Titel :

    Hybridfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2015-05-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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