Vorrichtung (12) zur Wankstabilisierung eines Fahrzeugs, mit einem zumindest bereichsweise als Torsionsstab (8) ausgebildeten Stabilisator (9) der auf seinen beiden Seiten über Stabilisatorarme (6,7) mit einer Radachse (1) des Fahrzeugs verbunden ist, und mit mindestens einer Feststelleinrichtung (13) mit welcher zumindest ein Bereich des Stabilisators (9) in Bezug auf eine Karosserie des Fahrzeugs zumindest teilweise arretierbar ist, wobei die Feststelleinrichtung (13) als Drehreibkupplung (14) ausgebildet ist, ein Kupplungselement (15) der Drehreibkupplung (14) drehfest mit dem Stabilisator (9) verbunden ist und ein mit dem Kupplungselement (15) in Wirkverbindung bringbares Kupplungsgegenelement (16) in Bezug auf die Karosserie drehfest befestigt ist, wobei das Kupplungsgegenelement (16) zum Arretieren des Stabilisators (9) mittels eines Aktuators (26) in Richtung des Kupplungselements (15) verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehreibkupplung (14) als Klauenkupplung (22) vorliegt und der Aktuator (26) ein Federelement (37) aufweist, welches eine den Aktuator (26) in seine Ausgangsstellung drängende Rückstellkraft bewirkt, wobei die Ausgangsstellung eine Klemmstellung ist, in welcher der Stabilisator (9) zumindest teilweise arretiert ist.
The device (12) has a stabilizer (9) which is connected with a wheel axle (1) of the vehicle on its two sides over a stabilizer arm. The stabilizer is formed partially as a torsion bar (8). A locking device (13) is provided with which an area of the stabilizer is partially lockable relative to a body of the vehicle. The locking device is formed as rotary friction clutch (14) and a clutch element (15) of the rotary friction clutch is rotatably connected with the stabilizer.
Vorrichtung zur Wankstabilisierung eines Fahrzeugs
2022-09-29
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Europäisches Patentamt | 2015
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