When an engine (2) is started as the accelerator is stepped on, the allocation of a transmission torque capacity of a second clutch (4) is made greater when the accelerator angle is not more than a predetermined accelerator angle than when the predetermined accelerator angle is exceeded.


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    Titel :

    Clutch control device for hybrid vehicle


    Beteiligte:
    ASHIZAWA HIROYUKI (Autor:in) / GAO CUNYU (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    09.12.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Hybrid vehicle clutch control device

    TERAKAWA TOMOMITSU / HOSOI YASUHIRO / KITAMURA YUICHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2015

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    HYBRID VEHICLE CLUTCH CONTROL DEVICE

    TERAKAWA TOMOMITSU / HOSOI YASUHIRO / KITAMURA YUICHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    CLUTCH CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE

    ASHIZAWA HIROYUKI / TAKAMURA YUTAKA | Europäisches Patentamt | 2018

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    Clutch control device for hybrid vehicle

    ASHIZAWA HIROYUKI / TAKAMURA YUTAKA | Europäisches Patentamt | 2017

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    CLUTCH CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE

    ASIZAVA KHIROYUKI / TAKAMURA YUTAKA | Europäisches Patentamt | 2018

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