Seit Jahren ist ein Zuwachs von elektronischen Komponenten im Fahrzeug zu beobachten. Der Wunsch nach mehr Komfort und Sicherheit trägt hier maßgeblich dazu bei. Um den Anforderungen gerecht zu werden, sind schnelle Übertragungssysteme im Fahrzeug erforderlich, die die großen Datenmengen verteilen und verarbeiten können. Ein solches System ist zum Beispiel Ethernet, mit dem periphere Komponenten mit hohen Datenraten vernetzt werden können. Eine spezielle Variante für den automobilen Einsatz stellt dabei das One-Pair-Ethernet (OPEN) dar. Dieses Kommunikationssystem nutzt eine bi-direktionale Übertragungstechnik, um 100 MBit/s über eine ungeschirmte Zweidrahtleitung (UTP) zu übertragen. Eine weitere Besonderheit ist die Begrenzung des Nutzsignalspektrums durch einen Tiefpass-Filter auf ca. 70 MHz. Dadurch wird das Risiko einer Empfangsstörung im UKW-Bereich minimiert. Der Einsatz dieses schnellen Übertragungssystems im Fahrzeug stellt jedoch eine große Herausforderung an die Elektromagnetische-Verträglichkeit (EMV) dar. Bereits kleine Asymmetrien im Übertragungspfad führen dazu, dass ein Teil des Nutzsignals (Gegentaktsignal) durch Modenkonversion in ein Störsignal (Gleichtaktstörung) umgewandelt wird. Diese Gleichtaktstörungen werden über die UTP-Leitung abgestrahlt und können zu Grenzwertüberschreitungen bei Emissionsmessungen führen. Zur Unterdrückung dieser Gleichtaktstörungen werden bevorzugt sogenannte common-mode-chokes (Gleichtaktdrosseln) eingesetzt, die jedoch aufgrund von Toleranzen im Aufbau selbst wieder eine Modenkonversion verursachen. Die messtechnische Ermittlung der HF-Parameter von Gleichtaktdrosseln ist bei einigen Parametern schwierig, da die zu messenden Pegel nahe der Messgrenze liegen, ein Beispiel hierfür ist die Modenkonversion. Ein weiterer Aspekt ist neben der Ermittlung der HF-Parameter auch die erweiterte, diskrete Modellierung von Gleichtaktdrosseln, die diese Effekte in der Simulation korrekt darstellt. In dieser Arbeit wird auf die diskrete Modellierung der Gleichtaktdrossel eingegangen und eine neue erweiterte Modellierung einer Drossel aufgezeigt, die neben den bekannten Übertragungsparametern und dem Impedanzverhalten auch die Modenkonversion von Drosseln bis zu einer Frequenz von =70 MHz darstellt. Die Modellierung soll auch in der Praxis eingesetzt werden, was bedeutet, dass das Modell die Drossel bestmöglich abbilden soll, jedoch mit einem vertretbaren Zeitaufwand in der Simulation verarbeitet werden kann. Zudem sollte das Modell natürlich nur die nötigsten Elemente beinhalten, um beherrschbar und verständlich zu bleiben. Des Weiteren wird gezeigt, welchen Einfluss die hinzugekommenen Elemente der Modellierung auf die elektrischen Eigenschaften der Gleichtaktdrossel haben.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Messtechnische Ermittlung der HF-Parameter und erweiterte, diskrete Modellbildung von Ethernet-Gleichtaktdrosseln


    Contributors:

    Conference:

    AmE 2014 – Automotive meets Electronics - Beiträge der 5. GMM-Fachtagung ; 2014 ; Dortmund, Deutschland



    Publication date :

    2014-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German



    Messtechnische Ermittlung der HF-Parameter und erweiterte, diskrete Modellbildung von Ethernet-Gleichtaktdrosseln

    Spägele, Matthias / Buntz, Stefan / Lindenmeier, Stefan et al. | Tema Archive | 2014


    Hybrides Pumpenmodell fuer die Systemsimulation - Synthese und messtechnische Ermittlung der Parameter

    Baum,H. / Becker,K. / Fassbender,A. et al. | Automotive engineering | 2014


    Hybrides Pumpenmodell fur die Systemsimulation - Synthese und messtechnische Ermittlung der Parameter

    Baum, H. / Becker, K. / Fassbender, A. et al. | British Library Conference Proceedings | 2014


    Meßtechnische Ermittlung spezieller Daten der UNIWEX-Windturbine

    Arnold, Hans / Schwartz, Herbert | TIBKAT | 1992