Die Anwendung der Gruppenstrahlertechnik mit ihren Schwenkmöglichkeiten führt zu wesentlichen Vereinfachungen bei der Radscheibenprüfung mit Ultraschall. Radkranz und Radscheibe sind mit Ultraschall prüfbar. Vor allem für Fehler im Bohrungsbereich der Radscheiben sind mittels Ultraschall frühzeitige Aussagen im Stadium der Rissbildung möglich, lange bevor dieser Riss mit der Magnetpulverprüfung oder der Wirbelstromprüfung erkannt werden könnte. Im Übergangsbereich von Radscheibe zu Radnabe empfiehlt sich eine Ergänzung der Ultraschallprüftechnik durch zusätzliche Einschallung von der Radscheibenoberfläche. Mit der Einführung der ICE3 und des IGT (Neigetechnik) in den nächsten Monaten wird der Zwang verstärkt, das gesamte Rad samt Radscheibe im eingebauten Zustand zu prüfen. Ein Ausbau der angetriebenen Radsätze ist aufwendig, die Scheibenoberfläche ist wegen der dort montierten Scheibenbremsen selbst im ausgebauten Zustand nicht zugänglich. Eine automatisierte Prüfung der Räder im eingebauten Zustand ist möglich, der geforderte Prüfumfang lässt sich mit Ultraschall erreichen.
Umfassende Ultraschallprüfung von Eisenbahnrädern unter Berücksichtigung der geometrischen Besonderheiten der Antriebsräder
Circumferential ultrasonic testing of railroad wheels concerning the geometric specialty of drive wheels
10 Jahre Vereinigung der ZfP in Deutschland, Jahrestagung Zerstörungsfreie Materialprüfung, 1999 ; 229-236
DGZfP-Berichtsband ; 68,1
1999
8 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
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