Der Nachweis von Ermüdungsrissen in Nietlochbohrungen von Flugzeugbeplankunge (Al) erfolgt manuell mit einer Rotiersonde und integriertem Positionsgeber. Das Mehrfrequenzverfahren arbeitet mit vier Frequenzen (22-400 kHz) und der Signalverarbeitung mit einem PC-System (Windows-Software), das eine zweidimensionale Darstellung der Signale des Bohrlochs (C-Bild) und eine Optimierung der Signalauswertung zur Fehlerklassifizierung ermöglicht. Der Korrelationskoeffizient zwischen der Signalamplitude und der Rißlänge (bis 2 mm) beträgt 0,886. Im Vergleich zur Einfrequenztechnik erfolgt eine bessere Störgrößenunterdrückung (ferromagnetische Teilchen, Ovalität der Bohrung) und der Nachweis von (zugeschmierten) Fehlern unter der Oberfläche wird verbessert. Durch die Registrierung der Signale wird die Prüfung nachvollziehbar und damit zuverlässiger (Reduzierung des 'human factors'). (Stadthaus, M.)
Analysis of multifrequency eddy current signals from fatigue cracks in typical aircraft structures
Analyse der Mehrfrequenz-Wirbelstromsignale von Ermüdungsrissen in typischen Flugzeugstrukturen
1998
7 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
English
Multifrequency eddy current inspection of rivetrows on aircraft structures
Tema Archive | 2006
|Eddy current sensor networks for aircraft fatigue monitoring
Tema Archive | 2003
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