Eine auf die Hestellung von Schalenhartguß spezialisierte Gießerei hatte die Fertigung von Nockenwellen für die Automobilindustrie übernommen. Nach einer Einführungsphase wurden diese Nockenwellen mit guter Qualität hergestellt, was wiederum zu einem Anstieg der Bestellungen führte. Die Formen wurden manuell auf einer Maskenformmaschine hergestellt. Um die wachsende Nachfrage zu befriedigen wurde in einem ersten Schritt auf Dreischichtbetrieb bei der Maskenformherstellung übergegangen. Die Schmelzkapazität war zunächst noch ausreichend. Die weiter ansteigende Nachfrage führte zu wesentlichen Änderungen im Prozeß: Einsatz eines größeren Schmelzofens, eine leistungsfähigere Formmaschine und ein Palettentransportsystem, mit dem die Formen zur Gießstrecke in der Nähe des Schmelzofens transportiert werden. Damit tauchte nun das Problem auf, daß rund 25 % der Nockenwellen verbogen waren, obwohl vermeintlich die Prozeßparameter nicht verändert wurden. Ein Berater analysierte die Situation. Als Ursache für diese Fehler kamen in Frage: 1. Hohe Temperatur des Metalls. Da die Schmelztemperatur nicht verändert wurde, wohl aber die Wege verkürzt wurden, wurde nun mit zu hoher Temperatur gegossen. 2. Niedrige Steifigkeit der Form. Durch den Nachfrageanstieg konnte kein Vorrat an fertigen und abgelagerten Formen aufgebaut werden, da die Voraussetzungen hierfür nicht vorhanden waren. 3. Auch wirkte sich die im Vergleich zur ursprünglichen Fertigung geringere Sandschicht zur Ablagerung der Formen auf den Palettenböden negativ aus. Ebenso wurden die Lasteisen wesentlich eher als zuvor entfernt. Nach Analyse dieser Fehlerursachen konnten entsprechende Korrekturmaßnahmen erfolgreich eingeleitet werden.
The case of warped camshaft castings
Der Fall der verbogenen Nockenwellen-Gußteile
Indian Foundry Journal ; 43 , 1 ; 34-35
1997
2 Seiten
Article (Journal)
English
Application of solidification modeling for preventing hot tear in camshaft castings
Automotive engineering | 2000
|Engineering Index Backfile | 1955
Engineering Index Backfile | 1929