Zur Untersuchung des Bruch- und Verformungsverhaltens alter Stähle wurden Bauteilversuche mit Flachzugproben mit unterschiedlichen Fehlergeometrien durchgeführt. Die Proben wurden aus Blechlamellen der 1910 gebauten Hammer Brücke, die bei Düsseldorf bis 1986 als Eisenbahnbrücke im Einsatz war, angefertigt. Es wurden mittengekerbte CNT-Proben, beidseitig außengekerbte DENT-Proben und einseitig außengekerbte SENT-Proben quasistatisch im Temperaturbereich zwischen sprödem und duktilem Versagen geprüft. Die Fehlerlängen variierten zwischen a/W = 0,2 und 0,4. Die Bruch- und Fließlastergebnisse konnten weiterhin zur Überprüfung eines vereinfachten bruchmechanischen Modells eingesetzt werden, das aus FEM-Berechnungen und vereinfachten statistisch basierten Modellen zur Ermittlung der Werkstoffkennwerte für Festigkeit und Zähigkeit abgeleitet wurde. Eine Gegenüberstellung des theoretisch berechneten und des experimentellen Ergebnisses für die DENT-Proben wird gezeigt. Die Verwendung der 5 % Fraktile führt zu konservativen Ergebnissen, während bei Verwendung mittlerer Zähigkeitswerte eine Annäherung an die 45 deg-Linie für die exakte Vorhersage zu beobachten ist.
Bruchverhalten alter Stähle in genieteten Brücken - Bruchmechanische Sicherheitsanalyse und Bauteilversuche
Themenschwerpunkt: Schädigungsmechanismen und Bruch, Tagung des DVM-Arbeitskreises Bruchvorgänge, 28 ; 147-154
DVM-Bericht ; 228
1996
8 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Standardprobe , Kerbprüfkörper , duktil-spröder Übergang , Tragfähigkeit , statistische Mechanik , Finite-Elemente-Methode , J-Integral , Rissausbreitung , Ermüdungsriss , Stahlbrücke , Puddelverfahren , Restlebensdauer , Fließgrenze , Bruchzähigkeit , Sicherheitsfaktor , Flussstahl , Wahrscheinlichkeitsverteilung
Neuartiger Umgang mit genieteten Bahnbrücken
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