Globale Ultraschallmethoden mit geführten Schallwellen werden erfolgreich eingesetzt zur Prüfung von Klebverbindungen zwischen Metallen. Zunehmend werden zur Reparatur von Flugzeugen derzeit jedoch Flicken aus Bor-Epoxid eingesetzt. Auch hier ist eine einwandfreie Klebverbindung zwischen dem Verbund-Flicken und der Aluminiumhaut des Flugzeugs Voraussetzung für eine erfolgreiche Reparatur. Es wird daher untersucht, ob geführte Schallwellen sich auch zur Überprüfung dieser Reparaturen eignen. Dazu werden Durchschallung und Impulsechoverfahren herangezogen. Ein 0,9 mm dicker Flicken aus unidirektionalem Textron-Bor-Epoxid wurde auf eine 1,5 mm dicke Aluminiumplatte geklebt. Nach der theoretischen Berechnung der Dispersionskurven für Aluminium und für Bor-Epoxid wurden für die Prüfung geeignete Wellenmoden ausgewählt. Mit dem S0-Mode von 1,1 MHz zeigen Echodynamikkurven sowohl in Reflexion als auch in Transmission durch deutlich erhöhte Amplituden schlechte Bindungen auf. Das zweite Probestück war ein Flicken aus Kohlefaserverbund mit künstlichen Schichtablösungen. Hier wurde nur in Transmission gearbeitet, wobei die Ablösungen mit hoher Empfindlichkeit nachgewiesen wurden. (Völkel, U.)
Guided wave for composite patch repair of aging aircraft
Geführte Schallwellen zur Untersuchung der Reparatur mit Verbundflicken an älteren Flugzeugen
1996
8 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Conference paper
English
Aircraft bond repair patch inspection using ultrasonic guided waves
Tema Archive | 2009
|Guided wave applictions in aging aircraft
Tema Archive | 1996
|Online Contents | 1997
Guided-wave ultrasonics for NDE of aging aircraft components [4704-20]
British Library Conference Proceedings | 2002
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