Zur Prüfung von kohlenstoffaserverstärkten Bauteilen ist bisher die Fließwasserankopplung mit einer Abtastgeschwindigkeit von 0,5 m s-1 und einem vertikalen Schrittabstand von 2 mm durchgeführt worden. Neuerdings wird aus wirtschaftlichen Gründen und bei Postulierung gleicher Abtast- und Auflösungsdaten ein luftgekoppeltes Schwingersystem als Array verwendet. Dabei handelt es sich um ein Verbundschwingersystem mit Einbettung aktiver piezoelektrischer Schwingerelemente in eine passive Plastmatrix. Die Auflösung wird durch Plexiglaslinsen von 40 mm Radius auf der Empfängerseite erhöht. Die gewählte Prüffrequenz betrug 600 kHz, um die Dämpfung in Luft klein zu halten. Die Abtastzeit wird durch die Zahl der aktiven Elemente beeinflußt. Da ihre mögliche Zahl aus geometrischen Gründen begrenzt ist, wurde die Impulswiederholungszeit verringert, auch im Hinblick auf die Reduzierung der einzuziehenden Daten. Die Impulswiederholungszeit betrug 0,5 ms-1. Der Empfänger enthält 15 Array-Elemente. Es sind Vergleiche zwischen Wasser- und Luftankopplung an zwei Proben angestellt worden. Es wurden bei beiden Verfahren die gleichen Testfehler erkannt. Der Dynamikbereich betrug bei Luftankopplung 38 dB, bei Wasserankopplung 25 dB. (Tietz, H.-D.)
Real-time through transmission inspection of aircraft composites using air-coupled ultrasonic arrays
Echtzeit-Transmissionsprüfung von Luftfahrt-Verbundwerkstoffen mittels luftgekoppelter Ultraschall-Arrays
IEEE Ultrasonics Symposium, 1995 ; 711-714
1995
4 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
English
Ultrasonic through transmission inspection of Co-cured CFRP aircraft components
Tema Archive | 1996
|Real-time dual-channel ultrasonic system for inspection of aircraft structures
Tema Archive | 2008
|Real-time full-field ultrasonic inspection of composites using acoustography [5046-12]
British Library Conference Proceedings | 2003
|Ultrasonic inspection system, ultrasonic inspection method and aircraft structural object
European Patent Office | 2022
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