Zur Prüfung von kohlenstoffaserverstärkten Bauteilen ist bisher die Fließwasserankopplung mit einer Abtastgeschwindigkeit von 0,5 m s-1 und einem vertikalen Schrittabstand von 2 mm durchgeführt worden. Neuerdings wird aus wirtschaftlichen Gründen und bei Postulierung gleicher Abtast- und Auflösungsdaten ein luftgekoppeltes Schwingersystem als Array verwendet. Dabei handelt es sich um ein Verbundschwingersystem mit Einbettung aktiver piezoelektrischer Schwingerelemente in eine passive Plastmatrix. Die Auflösung wird durch Plexiglaslinsen von 40 mm Radius auf der Empfängerseite erhöht. Die gewählte Prüffrequenz betrug 600 kHz, um die Dämpfung in Luft klein zu halten. Die Abtastzeit wird durch die Zahl der aktiven Elemente beeinflußt. Da ihre mögliche Zahl aus geometrischen Gründen begrenzt ist, wurde die Impulswiederholungszeit verringert, auch im Hinblick auf die Reduzierung der einzuziehenden Daten. Die Impulswiederholungszeit betrug 0,5 ms-1. Der Empfänger enthält 15 Array-Elemente. Es sind Vergleiche zwischen Wasser- und Luftankopplung an zwei Proben angestellt worden. Es wurden bei beiden Verfahren die gleichen Testfehler erkannt. Der Dynamikbereich betrug bei Luftankopplung 38 dB, bei Wasserankopplung 25 dB. (Tietz, H.-D.)


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    Title :

    Real-time through transmission inspection of aircraft composites using air-coupled ultrasonic arrays


    Additional title:

    Echtzeit-Transmissionsprüfung von Luftfahrt-Verbundwerkstoffen mittels luftgekoppelter Ultraschall-Arrays


    Contributors:
    Kelly, S.P. (author) / Hayward, G. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1995


    Size :

    4 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Ultrasonic through transmission inspection of Co-cured CFRP aircraft components

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