Die Ergebnisse von Phase 1 (Konzeptentwicklung) des ULSAB-Projektes (Ultra Light Steel Auto Body) zur Entwicklung einer ultraleichten Stahlkonstruktion für Automobilkarosserien werden zusammengefaßt. Zu Beginn dieser Arbeiten wurden als Ausgangsposition die mittleren Werte von 9 typischen Mittelklasselimousinen bezüglich der Masse M, der statischen Torsionssteifigkeit T, der statischen Biegesteifigkeit B und des ersten BIW-Frequenzwertes (BIW mode = body-in-white mode) ermittelt. Ausgehend von diesen heutigen Mittelwerten von M = 271 kg, T = 11331 Nm/Grad, B = 11900 N/mm und BIW-Wert = 37,8 Hz wurden die erwarteten Werte für ein typisches Auto dieser Art nach dem Jahr 2000 wie folgt angenommen: M = 250 kg, T = 13000 Nm/Grad, B = 12200 N/mm und BIW-Wert = 40 Hz. Ziel des ULSAB-Projektes war es nunmehr, die angenommenen Werte für T, B und BIW mit einer 20%igen Gewichtsreduktion auf etwa 200 kg zu erreichen. Für die im Rahmen von Phase 1 des Projektes entwickelte ULSAB-Karosserie wurden folgende Werte ermittelt: T = 19056 Nm/Grad, B = 12529 N/mm und BIW-Wert = 51 Hz. Die Zielsetzungen konnten damit bereits zum Teil deutlich überschritten werden.


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    Title :

    ULSAB presentation


    Additional title:

    Bisherige Ergebnisse bei der Umsetzung des ULSAB-Projektes


    Contributors:
    Koenig, G. (author)


    Publication date :

    1996


    Size :

    4 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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