Bleche aus 10 verschiedenen Schmelzen mit (in %) 0,09 - 0,16 C, 0,04 - 0,59 Si, 1,65 - 2,66 Mn, 0,008 - 0,030 P, 0,001 - 0,006 S, 0,024 - 0,042 Al, 0,0027 - 0,0050 N, 0 - 0,098 Ti und in einem Fall 0,032 Nb, in zwei Fällen 0,0015 oder 0,0020 B wurden durch unterschiedliche Behandlung offenbar in einer kontinuierlichen Glühanlage mit anschließender Gas-Wasser-Sprühkühlung und Anlassen auf Zugfestigkeitswerte von 780 - 1400 N/mm(exp2) gebracht und mit folgenden Ergebnissen auf ihr Gefüge und ihre Gebrauchseigenschaften untersucht: 1) Zwischen der Bruchdehnung (6 - 23 %) und der Kaltumformbarkeit beim Pressen in eine V-Form sowie bei einem das Bördeln immitierenden Lochaufweitversuch bestand kein Zusammenhang. Dagegen war eine deutliche Abhängigkeit der Kaltumformbarkeit von einer durch Messung der Streuung der Härte ermittelten Kennzahl für die Homogenität der Bleche festzustellen. 2) Die Gefahr, daß die Stähle Stunden oder Tage nach einer Kaltumformung reißen, nimmt mit höherem Restaustenitgehalt und höherer Festigkeit der Stähle zu und wird durch H-Aufnahme aus Schmiermitteln oder bei der Oberflächenveredlung begünstigt. Um diese Gefahr gering zu halten, ist der C-Gehalt auf unter 0,20 % zu begrenzen und sind die Stähle über 850 Grad C zu glühen, im Bereich von 675 bis 200 Grad C möglichst schnell abzukühlen und bei Temperaturen über 350 Grad C anzulassen. 4) Die Scherkraft von Punktschweißverbindungen nimmt mit zunehmender Zugfestigkeit der Bleche zu. 4) Die Bruchkraft bei Beanspruchungen von Punktschweißverbindungen senkrecht zur Blechoberfläche nimmt im allgemeinen bei höherer Zugfestigkeit der Bleche ab, kann aber über Ausscheidungshärtung gleich gehalten werden. 5) Punktschweißverbindungen mit weniger festen Blechen weisen die Dauerfestigkeit auf, die sich bei derartigen Verbindungen zwischen den weniger festen Blechen ergibt. 6) Mit abnehmender Blechdicke nimmt die Dauerfestigkeit von Punktschweißverbindungen stark ab.- Die Stähle werden bisher für Türrahmen (impact beams) und Sitzteile verwendet.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Recent advances in ultrahigh-strength sheet steels for automotive structural use


    Additional title:

    Zusammensetzung, Behandlung, Gefüge und Gebrauchseigenschaften von Stahlblechen für den Automobilbau mit einer Zugfestigkeit von 780 - 1400 N/mm(exp2)


    Contributors:
    Yamazaki, K. (author) / Mizuyama, Y. (author) / Oka, M. (author) / Tsuchiya, H. (author) / Yasuda, H. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1995


    Size :

    8 Seiten, 26 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Ultrahigh strength and supraductile high-manganese light-weight steels for automotive applications

    Frommeyer, G. / Stahlinstitut VDEh | British Library Conference Proceedings | 2008


    Galvanized ultra-high-strength sheet steels for automotive applications

    Bilimoria,Y.F. / Subbaraman,B. / Burton,N.T. et al. | Automotive engineering | 1993


    Galvanized Ultra-High-Strength Sheet Steels for Automotive Applications

    Subbaraman, Bala / Burton, N. Terry / Bilimoria, Yaz F. | SAE Technical Papers | 1993


    Galvanized ultra-high-strength sheet steels for automotive applications

    Bilimoria, Y.F. / Subbaraman, B. / Burton, N.T. | Tema Archive | 1993


    Ultrahigh-strength steels for aerospace applications

    Garrison, W.M. jun. | Tema Archive | 1990