Pleuel für Motordrehzahlen bis zu 7000 upm können wirtschaftlich durch Einfachsintern hergestellt werden. Zur Entwicklung gesinterter gewichtsoptimierter Pleuel für 1,8 l bis 2,0 l-Motoren wurden in einer experimentellen Untersuchung dafür der mischlegierte Sinterstahl Fe+1,5 % Cu+0,5 % C und der diffusionslegierte Sinterstahl Fe-1,75 % Ni-1,5 % Cu-0,5 % Mo+0,5 % C (Distaloy AB + 0,5 % C) verwendet. Zur Verbesserung der Zerspanbarkeit wurde dem diffusionslegierten Stahl 0,5 % MnS zugesetzt bzw. die 'dual-fill'-Technik angewendet (MnS-Zusatz nur im großen Pleuelauge). Dichteverteilung und Dimensionsstablität wurden bewertet und Schwingfestigkeits- sowie Motorversuche durchgeführt. Letztere bestätigten einen zuverlässigen Betrieb im PKW-Motor. Mit beiden Legierungen wurde die Schwingfestigkeit der zur Zeit eingesetzten gegossenen Pleuel bei sogar etwas geringeren Streuungen erreicht. Nach einer weiteren spanenden Bearbeitung wurde das Gewicht der gegossenen, bereits optimierten Serienpleuels um 25 g unterschritten, ohne die Schwingfestigkeit zu beeinflussen.
Festigkeitsverhalten von einfachgesinterten Pleueln für Personenkraftwagen
Strength behaviour of single-sintered con rods for passenger cars
1995
10 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Report
German
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