Es geht um die Zuverlässigkeit der Diesellokomotiven in Großbrittanien. Die regelmäßige Überwachung des Ölzustands ist dabei ein wesentlicher Faktor. Berichtet wird über die bei British Rail Scientific Services angewandten Labortechniken und die folgende Interpretation der Ergebnisse. Mehr oder weniger deutlich kommen veränderte Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten im Rahmen von Privatisierungsmaßnahmen der Britischen Eisenbahn zur Sprache. Maschinen und Waggons werden seit April 1994 von einer Leasingfirma zur Verfügung gestellt. Seitdem wächst der Druck, die Maschinen länger im Dienst zu lassen und Instandhaltungsmaßnahmen während kurzer Unterbrechungen nachts durchzuführen. Die behandelten Prüfmaßnahmen betreffen das Schmier- und Getriebeöl sowie verschiedene Kühlwässer und Hydrauliksysteme. Erhebliche Kosteneinsparungen werden dadurch erzielt, daß das Öl nur bei Bedarf aufgrund der Meßergebnisse gewechselt wird. Der eingesetzte Gerätepark wird vorgestellt. Zentrum für Steuerung und Datenerfassung für alle Geräte ist der zentrale Computer LIMS (Laboratory Information Management System). Ausgewertet werden die Viskosität, der Wassergehalt, Schmutzteilchen, die Basisnummer (Additive) und spektographische Meßwerte (ICP = inductively coupled plasma spectrometry). Metallische Verschleißteilchen und ihre möglichen Ursachen werden zusammengestellt. Die Einsparungen durch die beschriebenen Maßnahmen werden auf etwa 5 Millionen Englische Pfund pro Jahr geschätzt. (Völkel, U.)
Oil condition monitoring for the railway businesses
Überwachung des Ölzustands im Eisenbahngeschäft
Insight ; 37 , 4 ; 278-283
1995
6 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
English
Railway power systems condition monitoring
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