Ein Problem bei der Inspektion von Flugzeugen ist das Eindringen von Wasser in Sandwich-Strukturen. Die bisher eingesetzte Röntgenprüfung hat den Nachteil, das sie eine Zugänglichkeit von beiden Seiten des Bauteils benötigt. Mit der Thermographie liegt eine Technik vor, die schnell große Flächen prüfen kann und mit der Zugänglichkeit von einer Seite auskommt. Da Wasser die fünffache spezifische Wärme gegenüber Sandwich-Verbundanteilen aufweist, erfolgen Temperaturänderungen in Bereichen mit Wasser deutlich langsamer, d.h. Zonen in die Wasser eingedrungen ist, zeigen sich bei Abkühlvorgängen als heiße Flecken. Die zu untersuchenden Strukturen werden bis auf maximal 60 Grad C aufgeheizt. Während der Abkühlphase wird die Oberflächentemperatur mit einer 'Thermovision 210 Infrared-Scanning Camera' von Agema Infrared Systems gemessen. Die Meßgenauigkeit liegt bei 0,1 Grad C bei 30 Grad C. Bereiche von ca. 120 mm(exp2), die 10 % Wasser enthielten, konnten nachgewiesen werden. (Walte)
Airbus adopts infrared thermography for in-service inspection
Airbus übernimmt die Infrarot-Thermographie für die Wiederholungsprüfung
Insight ; 36 , 10 ; 774-775
1994
2 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
English
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Airborne infrared thermography
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