Mit der Entwicklung neuer Karosseriebleche der Stahlmarken StE 220i/250i/280i festigte Preussag Stahl seine Stellung auf dem Markt für Autobleche. Der Einsatz höherfester Stähle mit verbesserter Umformbarkeit senkt den Gewichtsvorteil einer Space-Frame-Aluminiumkarosserie auf etwa 45 kg gegenüber Stahlleichtbaukonstruktionen. Daraus ergibt sich eine Kraftstoffeinsparung von 135 l auf 100000 km, was nicht ausreicht, die viermal höheren Energiekosten der Aluminiumproduktion zu kompensieren. Stahlbleche werden damit auch in Zukunft eine dominierende Rolle in der Autoproduktion spielen. Verschiedene Aspekte der Aufbereitung von Stahl- und Aluminiumschrott werden diskutiert.
Lightweight body construction: steel or aluminum?
Leichtbau von Kraftfahrzeugen: Stahl oder Aluminium?
Steel Times ; 222 , 3 ; 102-105
1994
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Lightweight Steel Construction Body
British Library Online Contents | 1996
Initiatives Of Steel Mills Responding To Lightweight Body Construction
British Library Conference Proceedings | 1995
|Alulight - Aluminum Foam for Lightweight Construction
British Library Conference Proceedings | 2000
|Alulight - Aluminum foam for lightweight construction
Automotive engineering | 2000
|Alulight - Aluminum Foam for Lightweight Construction
SAE Technical Papers | 2000
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