Der Gesetzgeber erzwingt in den USA die weitere Senkung des Kraftstoffverbrauches. Die dafür notwendige Gewichtsreduzierung fördert den Einsatz der Leichtmetalle im Kraftfahrzeugbau. Gegenüber dem bisher favorisierten Aluminium hat Magnesium ein um 1/3 reduziertes Gewicht, ein besseres Dämpfungsvermögen, ein besseres Korrosionsverhalten sowie bezogen auf das verbesserte spezifische Gewicht eine höhere Zugfestigkeit und Ermüdungsfestigkeit. Dagegen ist bei der Biegefestigkeit, bei der Härte, bei der Wärmeausdehnung und vor allem bei der Kriechfestigkeit das Magnesium dem Aluminium unterlegen. Das Verarbeitungsverhalten von Magnesium ist dem des Aluminiums wiederum überlegen, da es aufgrund seiner niedrigeren Erstarrungstemperatur die Werkzeuge weniger belastet, mit höherer Produktivität, zumeist durch Warmkammer-Druckguß, verarbeitet werden kann und leichter und mit geringerem Energieaufwand, bearbeitet werden kann. Sein höheres Fließvermögen erlaubt geringere Wanddicken, endabmessungsnahes Gießen und engere Gußtoleranzen. Diese Verarbeitungsvorteile überkompensieren den höheren Preis des Magnesiums. Weiterhin werden Beispiele genannt, wie sich Gewichtsreduzierungen einzelner Fahrzeugteile auf den Brennstoffverbrauch auswirken können und wie die verarbeitende Industrie das notwendige Know-How für den verstärkten Magnesiumeinsatz erarbeiten kann.


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    Title :

    Fuel efficiency trends and the impact of light weight


    Additional title:

    Treibstoffeinsparung und Auswirkungen der Leichtbauweise


    Contributors:
    Cole, G.S. (author)


    Publication date :

    1993


    Size :

    6 Seiten


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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