Ziel ist die Kostensenkung durch Verminderung von Schadensfällen an Kohlenzügen mit ihren energiewirtschaftlichen Folgen. Es sollen Porosität, Gasblasen, Risse und Mikrolunker in Gußteilen erkannt werden, wobei die Porosität am häufigsten auftritt. Die Risse wachsen während des Betriebseinsatzes der Kupplungsteile. Über die magnetische und die Eindringprüfung wird berichtet. Für einen betrieblichen Einsatz wird jedoch die Ultraschallprüfung mittels Rayleighwellen herangezogen, um Risse unter der Oberfläche zu erkennen. Die Prüffrequenzen liegen zwischen 300 und 650 kHz. Die Bildschirmauswertung erfolgt nicht an Einzelechos, sondern durch summarische Betrachtung der Echos. Zur Empfindlichkeitseinstellung bei dem Auffinden von Ermüdungsrissen ist ein Standard-Körper mit natürlichen Fehlern erforderlich. Bei sauberen Oberflächen sind Risse von 50,8 mm sicher nachzuweisen. Der Grenzwert für das System beträgt 25,4 mm. Je nach Lage des Risses zum Stiftloch ergeben sich unterschiedliche Werte. (Tietz)
Ultrasonic inspection of rotary couplers in unit-train coal service
Ultraschall-Überwachung von Drehkupplungen im Betrieb anf vereinheitlichen Kohlenzügen
Materials Evaluation ; 50 , 3 ; 373-385
1992
10 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
English
Tema Archive | 1982
|Unit train coal car design considerations
Tema Archive | 1981
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