Weigh-In-Motion-Messverfahren (WIM), wie sie zum Bestimmen der Achslasten bei fahrenden Kraftfahrzeugen erforderlich sind, lassen sich mit piezoelektrischen und piezoresistiven Sensoren realisieren. In dem Beitrag wird die Eignung dreier Sensorsysteme fuer diese Aufgabe untersucht: Die Modelle Vibatek 20 und Autologger PEP benutzen zur Signalerzeugung piezoelektrische PVDF, das Modell Autologger PRE benutzt ein piezoresistives Elastomer. In Feldversuchen zeigten sich die piezoelektrischen Modelle auf PVDF-Basis als geeignet. Der piezoresistive Sensor hat den Nachteil einer von der Belastungsvorgeschichte abhaengigen Empfindlichkeit, weshalb vor einer breiteren Anwendung noch weitere Verbesserungen notwendig sind.
New sensors for axle detection and weigh-in-motion
Neue Sensoren zur Fahrtverwaegung
1989
5 Seiten, 6 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
English
New sensors for axle detection and weigh-in-motion
Tema Archive | 1989
|New sensors for axle detection and weigh-in-motion
Automotive engineering | 1989
|Weigh-in-motion of wheel, axle and vehicle loads
Automotive engineering | 1994
|Orthotropic Bridge Weigh-In-Motion for Determining Axle and Gross Vehicles Weights
British Library Conference Proceedings | 1998
|Design Reliability Assessment on the Railway Wagon Axle with 30 Ton Axle Weigh
Tema Archive | 2013
|