An Alu-Flugzeugteilen treten durch unterschiedliche Beanspruchungen Korrosionsschaeden (Narben, Poren, Rissansammlungen) auf. Durch Untersuchungen an Vergleichskoerpern mit simulierten Schaedigungen (Nuten und Bohrungen mit rechteckfoermigen, dreieckigen oder runden Querschnitten, einige Nuten mit Kerben am Fehlergrund) sollten Wirbelstrompruefverfahren auf ihre Eignung getestet werden. Zur Frequenz-Wirbelstrompruefung wurden ein uebliches Pruefgeraet und Spulensysteme mit unterschiedlichem oertlichem Aufloesungsvermoegen eingesetzt. Nach der Tiefenkalibrierung (Nut der Laenge 150 mm mit von 0-0,1 mm stetig zunehmender Tiefe) erfolgte eine oertliche Abtastung der verschiedenen Vergleichskoerper. Fuer die Impuls-Wirbelstrompruefung wurden 2 Spulensysteme eingesetzt. Es wird eine Einteilung der durch Korrosion verursachten Schaeden an der Oberflaeche von Flugzeugkomponenten gegeben (flaechiger Abtrag, porenfoermiger Lochfrass, rissartige Einzelfehler oder Felder). Die von den Schaeden erzeugten Signalstrukturen sind unterschiedlich, ebenso die Pruefbedingungen. Art und Leistungsdaten des Spulensystems, das Pruefgeraet, Art und Umfang der Kalibrierung, Signalanalyse und -auswertung sind wesentlich fuer den praktischen Einsatz.


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    Title :

    Projekt Nr. 0-L 9.1/8. Verfahren zur Ermittlung der Korrosionstiefe an der Oberflaeche von Luftfahrzeugkomponenten unter Verwendung der Frequenz- und Impuls-Wirbelstromtechnik


    Additional title:

    Project No. 0-L 9.1/8. Application of the frequency and impulse eddy current technique for the determination of the corrosion depth at the surface of aircraft components


    Published in:

    Werkstoffe und Korrosion ; 39 , 11 ; 539-Korrosionsschutz


    Publication date :

    1988


    Size :

    2 Seiten



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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