Nach der Beschreibung der Verfahrensvarianten von Abbrennstumpfschweissen und Pressstumpfschweissen wird ueber das Neuartige der Anwendung des zweitgenannten Verfahrens bei der Herstellung von Automobilfelgen berichtet. Hierbei wird die moegliche Kontrolle des Verfahrens ueber die Verfahrensgroessen Schweissstrom, Druck und Schlittenweg mit Hilfe eines Computers beschrieben, um eine gleichbleibende Qualitaet der Schweissverbindung zu erreichen. Weiterhin wird auf den grossen Einfluss der chemischen Zusammensetzung der verwendeten Staehle, die die Oxid- und Sulfidbildung in der Bindeebene verursachen kann, hingewiesen. Dazu ist auch das Kohlenstoffaequivalent zu beachten, um die Rissneigung der Stahlwerkstoffe abschaetzen zu koennen. Es werden die durchgefuehrten Schweissversuche mit 9 verschiedenen Kohlenstoffstaehlen (C(max) = 0,14%, CE(max) = 0,429, warmgewalzt, s = 3,2 mm) erlaeutert. Anhand der Ergebnisse von Biegeversuchen, Haertemessungen, Schliffen von Proben mit unterschiedlichen Stauchwegen und Mikroanalysen von den geschweissten Proben erfolgt die Beurteilung der Schweissqualitaet. Ausdruecklich wird darauf hingewiesen, dass noch weitere Versuche zum Pressstumpfschweissen durchgefuehrt werden muessten.
Upset butt welding of steel for automotive wheel rims - new resistance welding technology
Widerstandsstumpfschweissen von Stahl fuer Kraftfahrzeugfelgen - neue Widerstandsschweisstechnologie
Welding International ; 1 , 12
1987
6 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
English
Heat distribution in resistance upset butt welding
Tema Archive | 2009
|DC butt welding process for wheel-rim
Automotive engineering | 1988
|DC Butt Welding Process for Wheel-Rim
SAE Technical Papers | 1988
|DC butt welding process for wheel-rim
Tema Archive | 1988
|BUTT WELDING STRUCTURE AND BUTT WELDING METHOD FOR EXTREMELY THICK STEEL PLATE
European Patent Office | 2016
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