Es wird ueber die Entwicklung der Al-Legierung GZ45 auf der Grundlage des quaternaeren Systems Al-Mg-Zn-Cu zur Verwendung fuer Automobil-Karosserieteile berichtet. Von besonderer Bedeutung war dabei eine gute Kombination von Festigkeit und Umformbarkeit. Als optimal erwies sich die Zusammensetzung 4,4% Mg, 1,46% Zn, 0,22% Cu, (mit 0,06% Si, 0,16% Fe) Rest Al. Diese Legierung liess sich durch Stranggiessen und Abwalzen als Barren herstellen, und im T4-Zustand (Loesungsgluehen bei ca. 480 bis 520C und Raumtemperatur-Auslagerung) wurde eine Zugfestigkeit Rm = 310 N/mm2 sowie die Bruchdehnung A = 30% erreicht. Physikalische Kennwerte (Dichte, Waermeausdehnungskoeffizient, Waermeleitfaehigkeit, elektrische Leitfaehigkeit), Zugeigenschaften (Streckgrenze, Zugfestigkeit, Bruchdehnung) und Umformkenngroessen (Dehnung, n-Wert, r-Wert, Erichsen-Tiefung, 90-Biegeradius, Ausbauchhoehe) sowie die Grenzformaenderungskurve der AlMgZnCu-Legierung GZ45-T4 zeigten im Vergleich zu konventionellen Al-Legierungen und Stahl sehr gute Werte. Der Salzspruehversuch ergab eine ausreichende Korrosionsbestaendigkeit fuer den Einsatz im Automobilbau. Aufgrund seiner guten Eigenschaften, u.a. der Tiefziehfaehigkeit, wird der Werkstoff jetzt fuer Serienbauteile (Fronthaube des Mazda RX-7) eingesetzt.
Neue Aluminiumlegierung fuer Karosseriebleche
New aluminium alloy for auto body panels
Aluminium ; 63 , 12 ; 1243-1246
1987
4 Seiten, 6 Bilder, 6 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
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