Die effektive Nutzung des in städtischen Gebieten zur Verfügung stehenden unterirdischen Raumes gewinnt zunehmend an Bedeutung. In dem Beitrag wird der Bau der Metro-Station Iidabashi in Tokyo, J, beschrieben. Dabei sollte eine Tunnelbohrmaschine eingesetzt werden. Der Untergrund besteht aus Ton, Kiesen und Sanden und enthält artesisch gespannte Wässer mit 2,2 kg/cm(exp2) Porenwasserdruck. Zum Einsatz kam die weltweit erste Tunnelbohrmaschine mit dreikreisigem Schneidkopf. Dabei sind seitlich versetzt hinter dem Zentralschneidkopf von 8,8 m Durchmesser zwei Schneidköpfe von 8,1 m Durchmesser angegeben. Aufgrund der Überlappung ergibt sich eine Breite der Maschine von 17,4 m. Eine gemeinsame Kammer erlaubt die Fluid-Steuerung und führt zu einer kompakteren Maschine. Der Ablauf des Vortriebs wird erläutert. Für kurvenförmige Auffahrungen sind die Schneidköpfe um einen Winkel von zwei Grad schwenkbar. Der Ausbau des Tunnels wird erläutert.
Triple face slurry shield for Tokyo Metro station
Tunnels and Tunnelling ; 30 , 7 ; 20-23
1998
4 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Tokyo Metro prepares for privatisation
IuD Bahn | 2005
|Engineer's Education in Tokyo Metro
British Library Online Contents | 2011
|Engineer's education in Tokyo Metro
IuD Bahn | 2011
|Online Contents | 1994
Tokyo Metro corporate profile 2012
SLUB | 2012
|