Die 10 km lange Doppeltunnelauffahrung für die Verlängerung der roten Linie der U-Bahn zwischen Los Angeles und Hollywood durchörtert die Berge von Santa Monica. Für den Vortrieb standen zwei rekonstruierte Vollschnittmaschinen mit Schildbestückung für die erwarteten geologisch schwierigen Abschnitte zur Verfügung. Der gewählte Ausbau - Ankerausbau mit Baustahlmatten und Gitterträgerringen - erwies sich in den weichen und zum Quellen neigenden Gebirgsformationen als nicht optimal. Es kam zu erheblichen Konvergenzen und Ausbaudeformationen, die den Einsatz der Vollschnittvortriebsmaschinen behinderten. Außerdem traten mehrere Wassereinbrüche auf, so daß Vorbohrungen und Injektionsarbeiten erforderlich wurden. Die maschinellen Gewinnungsarbeiten führten in den abrasiven Basalten zu extremen Verschleißerscheinungen. Das Durchörtern des seismisch sensitiven Bereiches der Hollywoodstörung brachte weitere Schwierigkeiten und verringerte die Vortriebsarbeiten erheblich.Es mußte eine Gebirgsverfestigung durch Injektionsarbeiten realisiert werden. Wegen der seismischen Probleme war die Anwendung der konventionellen Bohr- und Sprengarbeit nicht gestattet. Die Tunnelauffahrung konnte trotz aller Schwierigkeiten erfolgreich beendet werden. Gegenwärtig wird der endgültige Ausbau eingebracht, die Inbetriebnahme der U-Bahn soll im Jahre 2000 erfolgen.
Tunneling through the Santa Monica Mountains
Tunnelauffahrung durch die Berge von Santa Monica
Tunnels and Tunnelling ; 30 , 1 ; 17-20
1998
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Tunnelbau , Tunnelvortriebsmaschine , Schild (Tunnelvortrieb) , USA (United States of America) , Geologie , Trasse , Verkehrsanlage , Havarie , Ausbau (Bergbau) , Konvergenz , Deformation , Verformungsmessung , Grundwasser , Injektion , Betonpumpe , Spritzbeton , Gebirgsanker , Gebirgsdruck , Seismographie , Problemlösung
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