Gegenwärtig nimmt der Einsatz von Schwerlastkraftwagen im untertägigen Bergbau weltweit zu. Dieser Trend wird vor allem durch die Entwicklungen größerer und leistungsfähigerer Fahrzeuge geprägt. Außerdem erreichen weltweit eine Reihe von im Tagebau betriebenen Erzgruben ihre Endteufe, so daß der Übergang zur Gewinnung im Tiefbau mittels Rampen bevorsteht. Ähnlich der LHD-Technik werden Schwerlastkraftwagen mit moderner Elektronik ausgestattet. Besonders groß ist der Bedarf an Schwerlastkraftwagen in Staaten des früheren Ostblockes, denen früher der Zugang zu westlicher Technik nicht möglich war. Tamrock verkaufte 50 Geräte des Typs Toro 40D an den kasachischen Buntmetallproduzenten Zheskazgantsvetmet. Diese Geräte lösen die Schwerlastkraftwagen des Typs MoAZ ab, dadurch wird eine dreifache Produktivitätssteigerung erreicht. Dem Trend zu größeren und leistungsstärkeren Geräten werden Tamrock mit dem Toro 50D und Atlas Copco Wagner mit dem neuen Minetruck 5000 (je 50 t Nutzmasse) gerecht. Nach Angaben des Herstellers erreicht der MT 5000 im Zweischichtbetrieb bei einer Betriebsdauer von 2000 h/a eine Leistung von 1 Mio t/a. Ein wichtiger Gesichtspunkt bei der Konstruktion von Schwerlastkraftwagen ist das optimale Zusammenspiel mit der LHD-Technik. Insbesondere die Möglichkeit des direkten Beladens der Schwerlastkraftwagen durch LHD-Technik erhöht Flexibilität und Produktivität beim Förderprozeß. Durch den Einsatz größerer Geräte kann der Fahrzeugpark reduziert werden, Aufwendungen für Personal, Wartung und Instandhaltung sinken. Hauptziel der Hersteller ist es, Produktivität und Verfügbarkeit der Geräte zu erhöhen. Caterpillar Elphinstone (AD40 und AE40), Dux (DT22 und TD20), Bell (B25L), MTI (C1504 Containertruck) entwickelten neue Schwerlastkraftwagen mit verbesserten Antrieben, elektronischen Überwachungssystemen und hoher Mobilität. Bei elektrischen Antrieben ist das Fahrleitungssystem Kiruna Electric Truck Haulage führend. Mittlerweile wird das Fördersystem weltweit in 8 Gruben eingesetzt. Die Geräte K1050E (50 t Nutzmasse) erreichen bei 14 % Steigung eine Geschwindigkeit von 18 km/h.
Underground trucks
Schwerlastkraftwagen für untertage
Mining Magazine ; 176 , 6 ; 347-353
1997
6 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
English
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|Standardized Trucks For Underground Mining
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|State and development prospects of underground dump trucks
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