Wirtschaftlich eingesetzte Förderanlagen zahlen sich im Tagebau aus. Ob Fahrlader, Schrapper, Schwerlastkipper, knickgelenktes Fahrzeug oder Förderwagen, alle haben gleiche Grundprinzipien. Es geht um ökonomisch arbeitende Förderanlagen großer Nutzladung, guter Straßenlage und produktive Abkipparbeit für optimalen Einsatz bei niedrigsten Betriebskosten/t. Zusammengehen der Kapazität für Lader, Förderer und Brecher ist der Knackpunkt für maximale Produktion. Zu beachten sind dabei: 1. Produktionsbedingungen, 2. Typ des zu fördernden Materials, 3. Abkippstelle (Brecher oder Halde), 4. Förderstrecke mit Breite, Länge, Steigung, Unterbau und Behinderungen wie Tunnel, Unterführungen, 5. Wartungsmöglichkeiten mit turnusmäßiger Durchsicht und Reparatur in der Werkstatt. Die Effektivität eines Ladegeräts, ob Bagger, Fahrlader, Schaufellader, kann nach einer angegebenen Formel berechnet werden. Der kritische erste Schritt im Tagebau ist das Sprengen. Der Erfahrungsaustausch mit Fachleuten hat manchmal schon zur Einsparung von 0,25 USD/t bis 0,30 USD/t beigetragen. Die unproduktive Ladezeit soll so kurz wie möglich gehalten werden, damit der Kipper fahren kann, denn Zeit ist Geld. Die Straße soll in gutem Zustand und möglichst ohne Kurven sein, das spart Instandhaltungsgeld für die Kipper und erhöht die Fördergeschwindigkeit. Bei Gegenverkehr soll die Straße mindestens die Breite von drei Kippern haben, um riskante Ausweichmanöver auszuschließen. Die Abkippstelle soll geräumig genug sein. Nicht zuletzt ist der gute Kontakt zwischen Tagebaubetreiber und Arbeiter der Schlüssel zum wirtschaftlichen Erfolg und zur Überlegenheit gegenüber Konkurrenzunternehmen.
Tips for turning haulers into money-makers
Wie man Schwerlastkipper wirtschaftlich einsetzt
Rock Products ; 99 , 3 ; 50-94
1996
6 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
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