(Fortsetzung aus Heft 11(1995), S. 504 bis 507). Dieser Beitrag besteht aus zwei Teilen und schließt die Artikelserie ab. Im ersten Teil werden alle Baulose namentlich aufgeführt. Zu jedem Baulos werden die Baulosnummer, die Bauzeit, die Baukosten, die Bauweise (z. B. offene Bauweise mit rückverankertem Hamburger Verbau), die Bauausführung (z. B. Betontunnel) mit ihren jeweiligen Besonderheiten, das durchörterte Gestein und die Mächtigkeit der Überdeckung aufgeführt. Insgesamt betrugen die Gesamtlänge des Bauwerkes 5348 m und die Baukosten 621,1 Mio DM. Der zweite Teil des Beitrages besteht aus einer Literaturzusammenstellung zum Problemkreis von Bau und Betrieb schienengebundener unterirdischer Verkehrsanlagen des öffentlichen Personen-Nahverkehrs unter Zwängung im bergbaulichen Senkungstrog. Erfaßt sind Veröffentlichungen von 1970 bis 1994. In dieses Verzeichnis integriert sind die veröffentlichten Baubeschreibungen und Ausschreibungsunterlagen des Stadtbahnbauamtes der Stadt Gelsenkirchen.
Bau und Betrieb von Anlagen des schienengebundenen unterirdischen Nahschnellverkehrs in Bergsenkungsgebieten aus bergschadentechnischer Sicht. Teil 4
Bergbau ; 46 , 12 ; 46-50
1995
5 Seiten, 1 Tabelle, 51 Quellen
Article (Journal)
German