Von der Ortschaft Civate (Westteil des Tunnels) verläuft die Tunnelzufahrt zunächst über 300 m normale Straße und dann über ein ca. 800 m langes Viadukt bis zum Tunnelmund des künftigen 3300 m langen Tunnels, der an der Ortschaft Pescate endet. Ende September 1992 waren ca. 1200 m bzw. 1600 m der beiden Tunnelröhren aufgefahren. Zunächst wurde lockeres Gestein angetroffen (Ankerausbau), dann konnte mit Hilfe eines Copco Boomers H 185 gebohrt und geprengt werden. Die zwei im Einsatz befindlichen CIFA Selfreacting-Schalungen sind je 12 m lang und gestatten Tagesleistungen von 12 m. Am westlichen Tunnelportal wurden zunächst 6 m in offener Bauweise angelegt. Dann wurde mit Jet Grouting und Stahlbögen sowie mit Spritzbeton abgesichert. Nach ca. 70 m wurde standfester Fels angefahren. Die Ausrüstung der Baustelle ist angegeben. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch).


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Der Monte Barro-Tunnel


    Additional title:

    The Monte Barro Tunnel


    Published in:

    Tunnel ; 11 , 6 ; 278-279


    Publication date :

    1992


    Size :

    2 Seiten, 6 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Tunnel ferroviaire de Monte-Carlo

    Lanuque, Pierre | IuD Bahn | 2006


    MONTE CARLO MODEL OF NATIONAL WIND TUNNEL DEMAND

    Ohlandt, C. / Anton, P. / Kallimani, J. et al. | British Library Conference Proceedings | 2011


    Monte Carlo Model of National Wind Tunnel Demand

    Ohlandt, Chad / Anton, Philip / Kallimani, James et al. | AIAA | 2011



    Monte Carlo computation of nonequilibrium flow in a hypersonic iodine wind tunnel

    Boyd, Iain D. / Pham-Van-Diep, Gerald C. / Muntz, E. P. | AIAA | 1994