Die französische Wasserstraßenverwaltung (Voies Navigables de France) gibt für die Unterhaltung von Schleusenschiebern jährlich bedeutende Summen aus. Allein im Wasserstraßennetz mit geringer Durchlaßfähigkeit gibt es 1500 solcher Schieber mit einer Größe unter 6,5 m. In einer Gemeinschaftsaktion der Direction des construction navales, der VNF und des Service technique central des ports maritimes et voies navigables werden die aus Stahl bestehenden Schleusenschieber schrittweise durch solche aus Verbundwerkstoffen ersetzt. Die neue Konstruktion besitzt eine Durchlaßöffnung von 5,20 m Höhe und einen modularen Aufbau. Die Hauptteile bestehen aus einem Verbundwerkstoff aus einem Glasfasergewebe (830 g/m2), darauf aufgelegten Glasfasermatten (150 und 300 g/m2), einer Matrix aus Isophtal-Polyester und einem Gel-Coat (Polyester) für das Oberflächenfinish. Die noch notwendigen Metallteile werden aus Edelstahl gefertigt. Das spezifische Gewicht des Verbundwerkstoffs betägt 1,8 g/cm3 gegenüber Stahl mit 7,8 g/cm3. Dadurch sinkt das Gewicht der Gesamtanordnung von 6 t auf 2,4 t. Der neue Schieber soll eine Lebensdauer von 50 Jahren aufweisen, die Unterhaltungskosten werden um 70 % sinken. Über den französischen Bedarf hinaus sind in Europa jährlich 240 Schleusenschieber zu ersetzen (Gesamtzahl in kleinen Wasserstraßen: 6000 Stück). Es ist vorgesehen, später auch große Schieber für größere Wasserwege oder für den maritimen Einsatz, Sperrschieber für Wehre, Bassins, Pontons und Bauelemente für Tunnel aus dem Verbundwerkstoff zu fertigen. Zweisprachiges Dokument: Französisch/Englisch.
Des ecluses inusables
Wartungsarme Schleusenschieber aus Verbundwerkstoffen
Everlasting locks
TUT Textiles a Usages Techniques ; 27 ; 32-33
1998
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
French
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Temps d'attente aux écluses. Transpn res.
Elsevier | 1967
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Mer & Ports - Le Havre -- Modernisation des écluses de Tancarville
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