Der Einsatz von Reiß- und Recyclatfasern erfolgt im Automobilbau vor allem bei Polsterstoffen und Verkleidungen. Die Mercedes-Benz AG hat hierzu 1991 einen geeigneten Vliesstoff und ein Heißschmelzkleberverfahren eingeführt, bei dem allein im Werk Sindelfingen im Monat 10 t Stanzabfall einer Reißerei zugeführt werden können. Entscheidend ist die Reißfaserqualität (Tabelle I-III), das heißt der Auflösungsgrad und die Faserlänge beziehungsweise der Kurzfaseranteil. Die Textilprüfungen an Vlies- und Schaumstoff bezüglich der vorliegenden Untersuchung umfaßten das druckelastische Verhalten der Polsterstoffanteile sowie Flächengewicht, Dicke, Luftdurchlässigkeit, Fogging, Trennprüfung, Trennkraft, Biegefestigkeit (Bild 3-15). Die zum Kaschieren eingesetzten Oberstoffe sind Serienstoffe der Mercedes-Benz AG. Die Versuchsergebnisse beziehen sich auf die Malivlies-, die Kunitvlies- und die Nadelvliestechnik (Tabelle 4-14). Recyclatfasern aus Polyethylenterephtalat können ebenfalls für Kaschiervliese eingesetzt werden.
Kaschiervliesstoffe aus oder mit Reiß- und Recyclatfasern für den Einsatz im Automobilbau
Laminating nonwoven fabrics made from or containing secondary or recycled fibres for use in automotive manufacture
1993
31 Seiten, 17 Bilder, 15 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
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