Hochleistungsyachten und militärische Schnellboote profitieren gleichermaßen von den Fortschritten auf dem Gebiet der Verbundwerkstoffe. Ciba Composites beteiligt sich an der Entwicklung leichter und fester Strukturen für Schiffsrümpfe, Brücken, Takelagen und den Innenausbau. Die Grundlage bilden Lyvertex-Gewebe aus Kohlenstoff-, Aramid- oder Glasfasern, multidirektionelle Gewebe mit variablen Orientierungen der Fadensysteme, präimpägnierte, lösungsmittelfreie Gewebe (Vicotex) und Matten, Wabenpaneele (Fibrelam, Aerolam) sowie ein Sortiment von Klebern (Redux). Der Aufbau von Sandwich-Strukturen aus Waben- oder Schaumkernen mit Gewebeabdeckung erlaubt bei einfachster Handhabung und kürzester Bauzeit die zeichnungsgerechte Fertigung von Schiffsrümpfen bis 30 m Länge (Geris, CMN Cherbourg), von U-Boot-Brücken und Maxi-Yachten (Merit II, Ville de Paris). Klassische Methoden des Schiffbaus, wie das Zusammenfügen von Sektionen, können angewandt werden. So entstehen aus den Hochleistungswerkstoffen Schiffseinheiten von 50 bis 100 m Länge. Im praktischen Gebrauch bringen die Baustoffe widerstandsfähigere Schiffskörper mit höheren Geschwindigkeiten bei einer Senkung der Motorleistungen und der Unterhaltungskosten.
Construction navale allegee, performances ameliorees
Leichtere Bootskonstruktionen mit höherer Leistung
Lighter naval construction, improved performances
TUT Textiles a Usages Techniques ; 8 ; 66-67
1993
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
French
Verbundstoff , Schiffbau , Hersteller , Leistung , Baumaterial , Schichtstoff , Kleben (Verbinden) , Kosten , Gewebe (Textil) , Harz , Leichtbauweise , Werft
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