Toyota hat beim Crown einen Modellwechsel durchgeführt. Dabei wurde ein neuer Rohbau mit erhöhter Steifigkeit eingeführt. Der Tank ist mehr ins Fahrzeugzentrum gerückt zur Reduzierung des Giermomentes. Die neu konstruierte Hinterachse verringert die Schwerpunktverlagerung bei der Wankbewegung. Als neuer Motor wird ein direkteinspritzender 3-l-Motor eingesetzt. Daneben gibt es noch einen 4.0-l-V8-Motor und einen neuen 2.5-l-Turbomotor mit variabler Ventilsteuerung. Als Systeme zur Unterstützung der aktiven Sicherheit verfügt der Crown über elektronische Bremskraftverteilung, ABS (Antiblockiersystem und ARS (active rear steering; aktive Hinterachslenkung). Die Verkaufszielzahl liegt bei 8500 Einheiten/Monat. Der Preis bewegt sich zwischen 29520 US-Dollar und 53330 US-Dollar. Die steifere Karosserie hilft, den Innengeräuschpegel weiter abzusenken. Zur Anzeige von Geschwindigkeit, Außentemperatur, Reichweite und Kraftstoffverbrauch dient ein Elektrolumineszenz-Display. Die Regelung der Überbrückungskupplung und der Schaltstrategie übernimmt beim elektronisch geregelten 5-Gang-Automatgetriebe ein AI-System (artificial intelligence; künstliche Intelligenz).
Full-model change for Toyota flagship Crown series
Modellwechsel beim Toyota Crown
Asia-Pacific Automotive Report ; 308 ; 23-24
1999
2 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Personenkraftwagen , Hinterachse , Lenkachse , Lenkung (Fahrzeug) , Anzeigesystem , Lumineszenz , Radaufhängung , Fahrwerk (Fahrzeug) , Fahrzeugmotor , Otto-Motor , Direkteinspritzung , Fahrzeuggetriebe , automatisches Getriebe , künstliche Intelligenz , Kraftfahrzeugelektronik , Bremskraft , Antiblockiersystem , elektronische Bremskraftverteilung
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