Die technischen Anforderungen im Bereich der Luftreinhaltung haben die Automobilindustrie sowohl in den Vereinigten Staaten, Europa und Japan wie auch in Rußland dazu veranlaßt, die Forschungs- und Entwicklungsprojekte im Bereich der Konstruktion und Anwendung von Elektroautos aufzunehmen und fortzuführen. Schon in den früheren 80-er Jahren wurde eine Versuchsreihe von 180 Personen- und Lastkraftwagen sowie kleinen Bussen mit dem elektrischen Antrieb in mehreren russischen Autowerken (VAZ, Parsek, UAZ, RAF) gebaut und eine Versuchsanstalt in Moskau gestiftet, wo eine Produktion von Elektroautos und Kleinelektrobussen aufgenommen wurde. Es wurden auch Arbeiten in zahlreichen russischen Forschungszentren insbesondere im Bereich vom elektrischen Antrieb, von der Speicherung der elektrischen Energie sowie auch Batteriebetrieb (NIICIAM, NAMI, GNPP Kvant, Aeroelektrik, VAZ, MAMI, TolPI, Eltran, Elot) aufgenommen, die zur Entwicklung von mehreren originellen Prototypen (unter anderem Elektroautos mit einer Ladefähigkeit 0,2 t bis 1,0 t und einer Leistung 12 kW bis 17 kW) beigetragen haben. Zur Zeit werden auch Forschungs- und Entwicklungsprojekte in Zusammenarbeit mit westlichen Firmen geführt, infolge dessen Produktionen von Elektroautos Oka (auf Basis von VAZ-1111, 100 bis 200 Autos pro Jahr), von kleinen Elektrolastkraftwagen auf Basis von Moskvic-2141, VAZ-2121, GAZ-3302 und UAZ-3106 sowie auch von Elektrobussen auf Basis von BAZ, PAZ, LiAZ und Ikarus aufgenommen werden konnten.


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    Title :

    Elektroauto. Entwicklungsstand, Probleme, Perspektiven


    Additional title:

    Titel russisch


    Contributors:

    Published in:

    Masinostroitel ; 10 ; 9-11


    Publication date :

    1999


    Size :

    3 Seiten



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian




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