Bis 2010 sollen 90 Mio t spezifisch leichte Güter im Rahmen des KV (kombinierter Verkehr Straße/Schiene) auf dem Schienennetz der DB transportiert werden. Aufgezeigt wird, welche Probleme bei der Umsetzung der geplanten Umschlagmengen auftreten und wie man sie lösen könnte. Dabei wird auch auf verkehrspolitische Hintergründe und auf Prognosen eingegangen. Werden die jährlichen Zuachsraten berücksichtigt, dann werden es 2010 nicht 90 Mio t Güter sein, sondern nur etwa 50 Mio t. Das reiche nicht für die Verlagerung eines Großteils des Straßengüterfernverkehrs zur Straßenentlastung. Förder- und umschlagtechnisch erwähnenswert sind Lösungen, die sich damit befassen, Wechselbehälter und Container rationeller und schneller von und auf die Fährschiffe zu bringen. Von den beiden im Straßengüterfernverkehr dominierenden Fahrzeugkombinationen, dem Last- und Sattelzug (Sattelanhänger), kann nur der Sattelzug im Rahmen des unbegleiteten KV auf die Schiene verlagert werden. Der zukünftige Güterumschlag muß auch unter dem Gesichtspunkt eines gemeinsamen Europsas gesehen werden.
Qua vadis - Kombinierter Verkehr? Sind die geplanten 90 Mio. t Umschlagmenge im KV bis 2010 einzuhalten?
1999
3 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
German
Quo vadis, Kombinierter Verkehr?
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