Die geometrische Modellierung wird als Optimierungsaufgabe aufgefaßt, wobei Glättekriterien als Gütefunktionen verwendet und Formparameter als Gleichheitsnebenbedingungen erfüllt werden. Die Stützpunkte der B-Spline-Kurven stellen die unbekannten freien Variablen des Variationsproblems dar. Das entwickelte Verfahren zum parametrischen Entwurf ebener B-Spline-Kurven bildet die Grundlage zur parametrischen Modellierung von Schiffsrümpfen in drei aufeinander aufbauenden Schritten: 1. Festlegung der Eigenschaften des Rumpfes durch einen geeigneten Satz von Grundkurven; 2. Bestimmung von Konstruktionsspanten entlang der Schiffslängsachse; 3. Erzeugung einer B-Spline-Fläche, welche die Schar von Konstruktionsspanten interpoliert. Ergebnis des Modelliervorganges ist eine Beschreibung der Schiffsaußenhaut. Das Verfahren wurde für eine automatisierte Optimierung der Schiffsaußenhaut nach hydrodynamischen Kriterien eingesetzt. Das entwickelte System der parametrischen Modellierung und ein kommerzielles Programm zur numerischen Strömungsberechnung wurden zu einem System zusammengefaßt, welches die Erzeugung, Analyse, Bewertung und Variation der Schiffsform automatisch durchführt. Als Gütefunktion der hydrodynamischen Optimierung wurde exemplarisch der Wellenwiderstand gewählt. Die entwickelten Systeme zur geometrischen Modellierung und hydrodynamischen Optimierung werden umfassend beschrieben.
Parametric design and hydrodynamic optimization of ship hull forms
Parametrischer Entwurf und hydrodynamische Optimierung von Schiffsrumpfformen
1998
190 Seiten, Bilder, Tabellen, 231 Quellen
Theses
English
Hydrodynamic Performance of Ship Hull Forms Designed for the NSR Cargo Ship
British Library Conference Proceedings | 1996
|An optimization approach for fairing of ship hull forms
Tema Archive | 2006
|Inverse design of ship hull forms for seakeeping
Tema Archive | 2009
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