Zu Beginn des Jahres 2000 bringt Nissan das Hybridfahrzeug Tino auf den Markt. Seit April 1999 betreibt Nissan ein Testprogramm mit diesem Fahrzeug auf öffentlichen Straßen, um die Alltagstauglichkeit zu testen. Das Testprogramm umfaßt etwa 20 Fahrzeuge. Das Zusatzgewicht des Hybridantriebs konnte durch die Verwendung einer Lithium-Ionen-Batterie in Grenzen gehalten werden. Der Triebstrang enthält das HYPER-CVT von Nissan. Das NEO-Hybrid-System ist im wesentlichen durch die folgenden Merkmale gekennzeichnet: - 1 Ottomotor und 2 Elektromotoren (einer als Fahrmotor, einer zum Starten des Ottomotors, beide als Generatoren beim Bremsen); - der QG18DE-Motor verfügt über ein CVTC-Ventilsteuerungssystem (continuously variable valve timing control); - das HYPER-CVT (continuously variable transmission) erlaubt den Betrieb aller Motoren im optimalen Betriebspunkt; - durch den Einsatz einer neuen Lithium-Mangan-Kathode sinkt der Preis der Lithium-Ionen-Batterie auf das Niveau einer Ni-H-Batterie; - der gesamte Triebstrang wird durch eine High-Speed-Elektronik optimal geregelt.
Nissan to introduce hybrid electric car Tino in early 2000
Nissan bringt zu Beginn des Jahres 2000 das Hybridfahrzeug Tino auf den Markt
Asia-Pacific Automotive Report ; 299 ; 27-29
1999
3 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Fahrzeuggetriebe , stufenloses Getriebe , Hybridantrieb , Personenkraftwagen , galvanische Sekundärbatterie , Kraftfahrzeugbatterie , Otto-Motor , Ventilsteuerung , Kraftfahrzeugelektronik , elektronische Regelung , Elektromotor , Abgasemission , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , variable Ventilsteuerung
Automotive engineering | 1999
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|TEST - Fahrbericht - Nissan Almera Tino
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