Bei der Niederländischen Eisenbahn versteht man unter dem Begriff 'Instandhaltung' zwei Hauptgebiete. die Instandhaltung der Schienenfahrzeuge an sich sowie das Beseitigen von Störungen an den Schienenfahrzeugen. Durch die Entwicklung und Einführung eines Systems der kostenoptimalen Planung, Steuerung, Durchführung und Kontrolle der Instandhaltungs-Maßnahmen ließe sich eine weitere Verbesserung der Effizienz der Instandhaltung erreichen. Damit könnten die Instandhaltungskosten verringert und die Betriebsbereitschaft (Verfügbarkeit) der Fahrzeuge erhöht werden. Ein wirksames Mittel zur Schaffung der dafür nötigen Voraussetzungen bietet ein den besonderen Verhältnissen dieser Problematik angepaßtes integriertes Datenverarbeitungs- und Informationssystem. Damit kann die Basis für ein betriebswirtschaftliches Instrument geschaffen werden, das Informationen sammelt, aufbereitet, verarbeitet, automatisch Entscheidungen trifft, Steuerinformationen erzeugt, Abweichanalysen erstellt und flexibel korrigierend in das Instandhaltungs-Geschehen eingreift. Durch sinnvolle Verknüpfungen von Datenbanken technischer, betrieblicher und fahrdienstlicher Bereiche soll der Informationsstand und -austausch aller Beteiligten optimiert und daraus ständig die Kenntnis über den aktuellen Instandhaltungs-Zustand eines jeden Fahrzeuges ermöglicht werden. Damit ließe sich erreichen, daß bei den planmäßig vorgesehenen Instandhaltungs-Intervallen für jedes Fahrzeug nur der minimal erforderliche Instandhaltungs-Aufwand durchgeführt wird und die Anzahl der betriebsstörenden und kostenintensiven unvorhergesehenen Werkstattzuführungen reduziert werden kann. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, einen Beitrag zur Entwicklung eines derartigen Systems zu erarbeiten. Auf der Basis von vorhandenen und neu zu schaffenden, ständig zu pflegenden Datenbanken und Informationen wird ein Modell einer Instandhaltungs-Strategie entwickelt, dem die Aufgabe zufällt, alle relevanten Informationen so zu verarbeiten, daß die Instandhaltung fahrzeugindividuell nach Optimalitätskriterien geplant, gesteuert, durchgeführt und kontrolliert werden kann. Das vorgeschlagene Modell stellt die Basis für ein daraus noch zu entwickelndes, der speziellen Situation des niederländischen Agglo/Regio-Vekehrs angepaßtes EDV-Programmsystem dar.
Beitrag zur Instandhaltungs-Strategie von Schienenfahrzeugen
1998
163 Seiten, 46 Bilder, 7 Tabellen, 135 Quellen
Theses
German
Beitrag zur Instandhaltungs-Strategie von Schienenfahrzeugen
TIBKAT | 1998
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Online Contents | 1997
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IuD Bahn | 1997
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Tema Archive | 1989
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