Mithilfe neuer Technologien wird der Besatzung der ausschließlich auf See eingesetzten SAR-Hubschrauber (Search And Rescue) das Auffinden abgestürzter Flugzeuge oder in Seenot geratener Schiffe erleichtert. Moderne SAR-Helikopter verfügen über Systeme zur Funksignalortung und über Infrarotkameras. Ein verunglücktes Flugzeug kann mithilfe der automatischen Schwebeflugsteuerung in seiner Position gehalten werden. Die Kabine enthält die gesamte für die Ersthilfe erforderliche Ausrüstung. Über das SAR-Kommunikationssystem werden empfangene Notrufe über alle Seenotfrequenzen verteilt. Die modernsten SAR-Kommunikationssysteme des israelischen Herstellers Tadiran Spectralink enthalten ELTs (emergency locator transmitter) und PLBVTs (personal locator beacon and voice transmitter) zur Übertragung von Notrufen, Sprache und Ortungssignalen über die Kommunikationssateliten Cospas/Sarsat; das vom britischen Hersteller Techtest Ltd. angebotene System überträgt zusätzlich automatisch die letzten bekannte GPS-Koordinaten des Havaristen über Cospas/Sarsat. Das Techtest SAR Homing System zur Zielanflugsteuerung ermöglicht es, mit einem einzigen Empfänger und einem Antennenpaar alle vier Notruffrequenzen (darunter 121,5 MHz, 243 MHz und für die Satellitenübertragung 406,025 MHz) zu empfangen; der Installationsaufwand ist entsprechend gering.
The SAR cockpit. New advances in search- and rescue avionics
Das SAR-Cockpit. Neue Fortschritte im Such- und Rettungsflugwesen
Rotor and Wing ; 33 , 7 ; 58-59
1999
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
English
Cockpit Avionics - Flying smart . Technology pushes cockpit advances
Online Contents | 2000
NTRS | 1978
|Cockpit avionics integration and automation
NTRS | 1990
|Cockpit Avionics Integration and Automation
NTIS | 1990
|Cockpit avionics upgrade of Hawk trainers
Emerald Group Publishing | 2007